Arbeten 1 februari till 8 mars.

English: Short summaries in english, click on the images to enlarge them.

Tryck på bilderna för förstoring.

Lok 9 Nian

English: Locomotive No 9 is coming along well, we have finished the work with the roof. The water tanks and cab have been reassembled. We have also painted a base coat on the water tanks and inside the cab. Furthermore, work has been done on all the boiler fittings and the spark arrestor has been rebuilt.

På lok 9 har vi monterat de nya takbrädorna och skruvat tillbaka originalplåtarna som är i mycket bra skick.

Det nya taket innan takplåten kommit på plats.
Den gamla takplåten har återanvänts då den visade sig vara i mycket gott skick.
Åtskilligt med arbete för att kunna återanvända de speciella skruvarna i taket med sina fyrkantiga skallar. Här fälls de in i de nya takbrädorna.

Vi har även målat allt som blir svåråtkomligt med tankarna monterade på loket.

Insidan av tanken färdigmålad, verktygsskåpet och segmentbågen för omkastaren har monterats.

Efter många helgers jobb nådde vi äntligen punkten där vi lyfte på tankarna. Med lite fundering och planering gick lyftet som smort och tankarna kunde monteras utan större besvär.

Utöver tankarna är det många andra detaljer som får översyn, samtliga rör och armaturer får en ordentligt rengöring och sedan inspektion. Hittar vi något som inte ser bra ut skrivs det upp på en lista och åtgärd planeras. Även gnistgallret ses över.

Injector overhaul. Several of the fixed screws were badly corroded and had to be bored out, without damaging the threads. One of the injectors (Gresham & Craven combination) was so badly worn that it is replaced.
The delivery cone is turned to take a new mixing cone. Note that the lathe is run backwards to prevent the cone from unscrewing itself from the fixture. New made mixing cone. Made by a member in his mechanical mill fitted with computer control.


Även hytten har monterats på loket och grundmålats inuti.

JGJ 10

English: JGJ 10 is also coming along well, we are working on the finishing touches.

Färdigställandet av JGJ 10 går undan! Just nu håller vi på att bygga grindar.

JGJ 11

English: JGJ 11, has had a new coat of lacquer put on.

JGJ 11 har lackats.

Lok 10 Avesta

English: Locomotive No 10 is currently getting the wheels painted. After that we will start to overhaul the bearings.

Arbetena med lok 10 går framåt, nu är samtliga hjul svarvade och vi håller på att måla dom nysvarvade hjulen. Efter detta ska en översyn av lager göras.

Slutpolering av höger koppelstång. Mycket arbete för att få de hårt åtgångna maskindelarna snygga.

Lok 18, Pyret

Just nu håller Pyret på att få mycket välförtjänt översyn och renovering av bussningarna och bultarna i reaktionsstagen som med åren börjat bli glappa.

The stays between the frame and the axle hung gears on our compact diesel Pyret are heavily worn after nearly 50 years. The attachments in the frame have to be rebored in place. Through new holes in the frame and with specially made boring equipment.

Lok 21 Gaivoron

Med hjälp av svarvade bussningar så har bromsblockshållare av svensk standard för rälsbussar kunnat monteras på vårt stora motorlok Gaivoron. Dessa ersätter de ryska som inte var av fullgod kvalité.

We have had problems with the brake pads for our big Russian diesel Gaivoron. They have not been of hard enough quality. The solution was to slightly modify the brake gear and fit Swedish standard brake pads for std. gauge light DMU:s (railbusses), they happen to have the same wheel diameter.

Kometen

Kometen håller på att få lite detaljer justerade.

Värmeanläggning

Verkstadens gamla pelletspanna har sedan länge passerat bästföredatum. En ny värmeanläggning har installerats, med två kraftiga värmepumpar på baksidan av verkstaden.

The old heating system in the workshop had passed well beyond it’s technical and economical life expectancy. A new heat pump system has been installed, will be much more trouble free. To the left is the first of two powerful heat pumps in place but not connected.

Banavdelningen

Under arbete med slyhämtning den 19 feb. havererade gripklon till vår kran. Den hade havererat flera gånger förut och reparerats med svets. Nu såg vi det inte lönt att reparera mer utan beställde en ny, anslutningen var en standarddimension så redan en vecka senare kunde vi montera den nya gripen och börja använda den för mer slyhämtning vid Sjöbygget.

Montering av den nya gripklon. Den passade utan några ändringar.
Nya gripen monterad
Avverkad sly hämtas, notera den fria sikten mot Gripsholms slott.
Lokförarvy

The never ending work continues to keep the beautiful views of lake Mälaren open to our passengers. The hydraulic crane had to be fitted with a new claw.

Verkstadsarbeten 15 – 26 Januari.

English summaries in red. Click on pictures for enlargements.

JGJ 10

JGJ 10 har fått golven på gavelplattformarna monterade och målade. Skjutdörrarna är klara och monterade med beslag.

JGJ 10 got all the work with the end balcony floors completed. The sliding doors were also completed and installed with all fittings.

Mer vagnsjobb

Kometen

Kometen monteras nu ihop igen efter motorbytet och ommålningen. Återställd till den kulör som den hade när den var ny för 103 år sedan. Vi har varit noga med att behålla så många originaldelar som möjligt. Bland annat är hela ramen som är gjord i trä original.

Fotbrädan behövde däremot bytas ut.

Kometen is being put back together after the engine replacement and full repaint. We make sure to reuse all original parts possible. The wooden frame is the original from 103 years ago. However the foot board had to be replaced.

Surahammar

Surahammar kom ut på en provtur. Justeringarna av riktningsväxeln var lyckad och nu fungerade den precis som önskat. Däremot upptäcktes det lite andra småsaker som behöver åtgärdas. Vi kommer att fortsätta med dessa sporadiska provkörningar ett tag till innan vi målar loket.

Surahammar ute på provtur.

Helgen efter fortsatte arbetena med Surahammar. Elsystemet byggdes om en aning och en dedikerad knapp för tändning installerades.

Surahammar was out for another test run and the adjustment of the reversing gear proved successful. The test run showed that some more work has to be done to the electrical system. The locomotive will remain ”unpainted” until we are done with all the mechanical work.

Lok 9 ”Nian”

I samband med att vi förberedde hytten för blästring upptäckte vi att virket i taket till stora delar var ruttet, därför beslutade vi att även det behövde åtgärdas. Nu har vi börjat montera det nya taket som är tillverkat helt enligt originalritningarna från Motala Verkstad. Skruvarna med fyrkantig skalle kunde återanvändas från det gamla taket.
När virket är fastskruvat kommer det att behandlas och sedan läggs takplåtarna ovanpå.
Insidan av taket vitmålas.
Tillhörande hytten är sidoskärmarna man kan dra för öppningen på hyttsidan, dessa har grundmålats med ”hyttgul”. Denna kulör kommer även att pryda väggarna i hytten.

Mittenlyktfästet bak har återställts till den placering som det hade vid leverans från Motala Verkstad. Lyktan flyttades upp när belysningen konverterades till gas på Aspa bruk. Även de gamla fotogenlyktorna är under renovering.

Tankarna har målats svarta på sidan mot rundpannan i förberedelse för att ställa tillbaka dem på loket igen. Detta utrymme syns nästan inte när tankarna är monterade men är mycket svåråtkomliga för målning. Det ljusgråa utrymmet som syns är skåp som man kan förvara allt från verktyg till matlåda inuti.

Högra vattentanken har målats på sidan mot pannan.

Verktygsskåpet monterades loss vid färdigstrykningen och målades separat.

Ibland hittar man intressanta noteringar på originalritningarna, lok nr 520 är NAEJ 4 ”KM Nelsson” och lok 568 JGJ 9 ”Nian”. Att rita om alla ritningar bara för att loken är spegelvända mot varandra var det inte fråga om. ”Gubbarna” i verkstan skulle kunna läsa ritningarna tvärt om.

Många saker är det som ska målas med flera lager färg. Mellan varje lager slipas eller våtslipas färgen för att göra ytan slätare. Rökskåpet har målats med fem lager färg och slipats mellan varje och har nu rätt glans.

Även cylindrarna har fått en liknande behandling för att uppnå en så slät yta som möjligt.

Domerna kräver däremot mer jobb för att få en slät yta. Både sanddomen och domkåpan för ångdomen har flera skarvar från tillverkningen, för att få dessa släta krävs det fler lager färg och även spackling mellan dessa. Eftersom dessa är i tunn plåt har dom under åren fått flera små och större bucklor.

Sju lager färg och lite spackel senare är sanddomen klar.

Locomotive No 9 Nian is getting the new wooden roof with plate cover installed, the roof is being fabricated using the original drawings. We have also painted the hard to reach parts of the water tanks prior to fitting them on the locomotive. The tool cabinet was taken off for the final layer of paint. We have also painted the smokebox and the smokebox door, unfortunately some dust landed in the wet paint so it has to be repainted.
The sand dome was completed and compare how it used to look, a big change. Sand pipes fitted and a new spark arrester plate in the smoke box.

Lok 10 Avesta

Arbetena med Avesta har gått framåt, ramen är färdigmålad och endast ett hjul är kvar att svarva.

Den röda ramen lyser nästan.

Locomotive No 10 Avesta. The repainting of the frame was finished, German style.
Mounting the third (driving) axle in the lathe was very tricky due to the long crank pin with fixed countercrank. The tail end is supported by a steady rest for the axle journal.

Panninspektion

Boiler inspections. Major external inspection of Nian in December. Internal inspection of the other boilers now, no unpleasant surprises.

Verktyg

Verkstadsarbeten 1-12 januari

During the first half of January the passenger carriage JGJ 10 and the wagon JGJ 42 were taken out for testing. The testing went well and JGJ 10 will soon join our fleet of overhauled passenger carriages from JGJ.
The now finished JGJ 42 was taken out for a period style ”builders photo” in front of the workshop .
The diesel locomotive Surahammar was also out for a test run. The run went well but showed that further adjustment of the reversing gear is necessary.
Locomotive No. 10 Avesta has had its frame repainted while the wheels are being turned. The wheels on the middle axle are flangeless on this locomotive.
Locomotive No. 9 from JGJ is coming along well, the original boiler jacket has been refitted and painted as it was in 1915. The water tanks have been repaired and painted with anticorrosion paint. We are also overhauling a lot of components.

Vagnarna JGJ 42 & JGJ 10

JGJ 42 har under en tid renoverats till det skick den var i vid leverans till JGJ från Södertelge Verkstäder 1907.
Helgen efter nyår rullades vagnen ut ur verkstaden i Mariefred och rullprov utfördes med gott resultat.

Leveransfoto, JGJ 42 uppställd framför verkstaden för fotografering.

Även JGJ 10 rullades ut för ett rullprov som gick bra. Nu återstår det inte mycket innan även denna vagnen kan ansluta sig till vår samling med renoverade JGJ personvagnar.

Provkörning av ett helt nytt tågsätt

Surahammar

I samband med rullproven av vagnarna utfördes det även ett driftprov av motorloket Surahammar som är under renovering. Detta var första gången på många år som Surahammar lämnade bangården i Mariefred för egen maskin. Driftprovet gick bra, dock så upptäcktes det att riktningsväxeln behöver mer justering.

Samtliga fordon tillbaka i Mariefred efter prov.

Kometen

Arbeten på motortrallan (-dressinen) Kometen går vidare. Efter lyckad provkörning med ny motor (fordonet gör nu åter skäl för namnet) så har den plockats isär för målning. Kulören blir nu åter den ursprungliga olivgröna.

The 103 years old motortrolley The Comet has been tested with its new engine (again living up to its nickname) and is now painted in its original olive green. Note the typical Swedish wheels for lightweight railway wehicles. The wheel rims are not solid, but made from multiple discs, this gives superior traction in snow.

Lok 10 Avesta

Avesta håller på att få sina hjul svarvade och sitt maskineri genomgånget. Under tiden passar vi även på att måla om ramen som på detta lok är röd.

Svarvning av hjulen på axel 1
Avestas hjul på mittaxeln är flänslösa, detta för att loket skall kunna gå i väldigt snäva kurvor. Här ses axeln efter svarvning.
Skrapning av ramverket.
rostskyddsmålning på metallrena ytor efter skrapning och tvättning.
Ramen grundmålades sedan.

JGJ 9 Nian

Nian har fått sina spännband på pannan linjerade, rökskåpet och luckan har våtslipats i förberedelse för lackstrykning.
Sidotankarna har svetsats ihop och rostskyddsmålats. Nästa steg är att måla allt som sedan blir svåråtkomligt när det sitter på loket.

Linjerade spännband som loket hade vid leverans 1915.
våtslipat rökskåp & lucka.
På vattentankarnas bakida mot pannan, är hålen som togs upp för att komma åt att blästra och måla, nu åter igensatta.

Många mindre delar av loket håller även på att göras iordning.
Skyltarna håller på att målas, sanddomen har spacklats och grundmålats. Mycket jobb återstår om den skall vara lika fin som den var vid leveransen 1915. Även domkåpan skall få samma behandling efter bucklorna i den knackats ut.

Den ena nummerskylten målad.
Den mycket välgjorda domkåpan hade fått en mindre buckla någon gång för länge sedan. Med en rejäl träkloss som mothåll så kunde bucklan rätas ut med några välriktade klubbslag från insidan.
Även cylindrarna håller på att målasom.

En del saker har börjat återmonteras

Panngaveln i hytten, regulator, talghylla och eldstadsluckorna har återmonterats efter översyn.
Ejektordelarna har efter översyn monterats ihop med nya packningar utskurna ur gummi – de ska målas en gång till innan de monteras på vattentanken. Ejektorn är en ångdriven vattenpump för att kunna ta vatten ur en brunn eller liknande.

Ny svarv

En begagnad mellanstor svarv har köpts in för donerade pengar. Den är av samma storlek som den gamla slitna den ersätter, men är i mycket gott skick. Installerades före jul och några kompletterande tillbehör behöver köpas in. Det enda som var slitet var Morsekonan i dubbdockans pinolrör. Med rätt fräs kunde konan bli slät igen.

A used lathe in very good condition has replaced the old worn one of the same size. Only the machine taper in the tail stock had to be reamed.

Verkstadsarbeten under jul och nyår 2019

Klicka på bilderna för förstoring.

Flitens lampa lyser i i verkstaden i grådasket

Nian.

Under jul och nyår har Nians panna blivit isolerad med dubbla lager isolering för att kunna överlappa skarvarna.
Pannklädseln har reparerats och rostskyddsmålats innan den monterades. Väl på plats målades klädseln svart.
Nians sidofönster håller på att göras iordning och det är ganska häftigt att se det över hundra år gamla virket som dolde sig under all färg.
Vi har även börjat svetsa ihop tankarna efter blästringen.

Sidofönsterna håller på att renoveras. Under ca 8 lager färg dolde sig detta fina virke.
Tankarna som kommit tillbaka från blästring håller på att svetsas ihop. Det krävs hög precision när man gör detta då det måste bli vattentätt.
Pannklädseln målad.

Surahammar.

Surahammar har fått sin kedjespänning monterad och provkörts på bangården. Loket fungerade bra, men några små justeringar krävs innan vi kan börja med längre provkörningar.

Video av provkörningen av motorloket Surahammar
Inspektion efter provkörningen.

Vagnar

Arbetet med att lacka om bänkarna på HRRJ 6 har fortsatt. Nu är alla bänkarna renskrapade och vi har inlett arbetet med att applicera flera lager lack.
JGJ 42 har fått flaket tjärat och sina märkningar målade.

Bänkarna skrapas rent från gammal lack innan ny kan appliceras.
Vi lackar ryggstöden först.
Flaket på JGJ 42 är nytjärat
Märkningarna är målade-

Kometen.

Kometen har under hösten och vintern fått sin motor bytt, när vi ändå har isär det passar vi på att måla om den. Ramen på denna dressin är helt i trä och är över 100 år gammal.

Ramen renskrapad.

Banarbete v.50 2019

Hämtning av fälld sly

Till järnvägens mer oglamorösa arbeten, som samtidigt är en ”never ending story”, hör att ta hand om den allt för snabbt uppväxande slyn utmed banvallen. Detta behövs för säkerheten för att hålla en god sikt och för att inget skall komma inom det ”fria rummet”, det behövs för att hålla fritt i och kring diken och trummor och sist men inte minst för att skapa en bra utsikt för våra passagerare på tågen.

För de stora slyavverkningarna har vi inhyrda entreprenörer som fäller och lägger tillrätta. Men vi behöver själva hämta det fällda och köra det till vår flisningshög i Läggesta.

Den 11 dec. var vi ute för att hämta en del av det som fällts i den nu pågånde avverkningen vid Åsgård direkt öster om Hedlandet.

Vi började dock med att ta hand om en mängd stammar och träddelar som röjts av Samfälligheten Ubåten vid Marielundsstation. Vi hade erbjudit dem att lägga det fällda på en utställd vagn, dock hade inte allt rymts på vagnen så resten låg på lastkajen vid Marielunds station.

Lastning till kranvagnen från lastkajen i Marielund. Det samfälligheten har röjt har öppnat den vy mot sjön som syns bakom vagnen.
Mer lastning i Marielund.
När kranvagnen tömts var det dags att tömma den vagn samfällighen fyllt. Vi behövde först lyfta över det på kranvagen och därifrån lasta av det i flisningshögen. Här under Svealandsbanans bro i Läggesta nedre
Vid Åsgård var det omfattande med sly som röjts mot sjön. I bakgrunden syns Åsgård, en på 1970-talet byggd pastisch av ett 1700-talshus, där men återanvänt vissa byggnadsdetaljer från rivningshus i Klara i Stockholm.
Mer slyplockning.
På södra banvallssidan hade man precis börjat röjningen, när detta skrivs är hela diket och dess båda slänter röjda.

Verkstaden v50

JGJ 9 ”Nian”

I helgen rostskyddsmålade vi Nians panna. Nu börjar jobbet med att montera ihop loket. Nästa steg blir att isolera pannan och sedan gå igenom alla plåtar som blästrats innan dom kan målas och monteras.

Nians panna efter behandling med rostskyddsfärg.

Vagnavdelningen.

Vagnavdelningen jobbade med JGJ 10, JGJ 42, MJ 1 och HRRJ 6
På JGJ 10 skruvades bänkpanelen på plats och lackades. JGJ 42 blev målad och är klar för stöppling. MJ 1 håller på att få sina fönster renoverade och HRRJ 6 ska få ny lack på bänkarna.

Här ser vi dom nylackade bänkarna inuti JGJ 10.
JGJ 42 är nymålad, på bilden syns platsen där bromsaren skall kunna sitta. När vagnen är klar kommer det att finnas en sittbräda monterad.
Fönster till vagnen MJ 1 har blivit renskrapade och fått ett av flera lager lack applicerade.
En av bänkarna i HRRJ 6 har börjat lackas. I bakgrunden syns dom renskrapade sittbrädorna.

JGJ 9 ”Nian” V44-49

Jobbet med JGJ 9 går framåt. Vi har sedan sist lyft av det som var kvar av hytten, tankarna har även lyfts av och förberetts samt skickats blästring. Pannan har sanerats på gammal isolering och fått en yttre besiktning där vi mätt materialtjocklek, kollat nitskarvar med mera.
Vi har även börjat göra översyn på samtliga delar vi plockat loss och kommit en god bit på vägen.

Panngaveln i hytten.
Nians tankar. Dessa ska skickas på blästring.
Nian utan sidotankar.
Pannan avklädd och sanerad, det är första gången på över 70år som pannan varit avklädd.
Motala Verkstads stans i pannplåten.

Nu börjar det stora jobbet med att göra iordning allt vi plockats loss innan vi kan montera ihop loket igen.

Fönsterna i sidan på hytten har flera lager lack i botten och sedan några lager färg utanpå det. Vi håller på att försiktigt skrapa rent virket för att sedan kunna lacka det.
Golvplåten håller på att knackas rent.
Efter några timmar kunder golvplåten rostskyddas. Ovanpå detta ligger sedan ett trägolv.
Nians omkastare. Det är en mycket vacker konstruktion som sällan ses i sin helhet då den sitter ganska dold när den väl är på plats. Många timmars jobb lades ner på att plocka isär, göra rent och justera den.
Segmentbågen till omkastaren. På denna sida kan lokföraren se hur mycket fyllning man kör på.
Manometerhyllan, konsoller och länkage till eldstadsluckorna har gjorts rent och målats upp. För att vara 104 år gammalt så är det mesta av det vi hunnit gå igenom hittills i mycket bra skick!
Pannan besiktigades med delvis hjälp av originalritningen från Motala Verkstad.
Besiktningsmannen gör inre besiktning av pannan.
tjockleken på godset i pannan mäts.
Smörjpressen som sitter inne i hytten som förser kolvar, slider och glander cylindrarna får en översyn. b la har den läckt så en av de 6 pumpelementen har tagits bort för att göra en mall till att kunna skära ut en ny packning (Det är undersidan av pumpen som syns i bilden)
En mall i plast har skurits ut för att kunna användas som mall för att skära till papperspackningar.
Smörjpressen har tvättats och huset ska målas svart
Genomgång av smörjpumpens insida.
Pumpen grundmålades efter genomgången.
Huset och foten målade. Alla skyltar och reglage har gjorts rent.
Pumpen färdig efter genomgång och målning.
Konsolerna som vattentankarna ska stå på har målats med rostskyddsfärg
Regulatorbågen har befriats från ett lager av smuts och olja och har putsats upp så den skiner blankt – man till och med se den stansade texten ”ÖPPEN” och ”STÄNGD” på stoppen för regulatorvhandtaget.

Tomtetåg 1 advent

1 advent körde vi vårt traditionella tomtetåg Läggesta – Mariefred med flera turer under dagen, här kommer några bilder – klicka på en bild för att se den i högupplöst version.

Spöktåg 2:a November

Den 2:a November spökade det på platformen i Mariefred!

Det var något annorlunda med personalen..
Bäst att inte tappa bort sin biljett!
Vagnarna var fulla med kusliga typer..
Loket Emsfors drog tågen.
Alla behöver en fika ibland.
När mörkret lade sig blev stämningen verkligen spöklik!
Eldaren laddar loket för en tur till..
Här åker sista tåget..

Maskinhelg 26-27 oktober 2019

JGJ 9 Nian

Under denna arbetshelg har vi lyft av övre delen av hytten, klätt av taket och demonterat nästan allt i hytten som måste bort för att man skall kunna lyfta av tankarna.

Ibland sitter det lite illa till så det behövs en lång arm för nå muttern så att skruven går att lossa
Hytten har lyfts av från loket – den ska också blästras – på sidan av vattentanken har lite färg skrapats bort för att se om det fanns några spår av linjeringen från 1915 – tyvärr kunde vi inte hitta några spår av dom
Ett annat fäste som gör att man måste krångla ner sig i vattentanken för att hålla mot på skruven
Nian ser lite naken ut utan hytten, kommande helger ska vattentankarna lyftas av och pannklädseln tas av

”Kometen”.

Vår över hundra år gamla dressin Kometen har under sommaren och hösten genomgått ett motorbyte. En del återstår innan den är färdig för att användas igen.