Verkstaden v50

JGJ 9 ”Nian”

I helgen rostskyddsmålade vi Nians panna. Nu börjar jobbet med att montera ihop loket. Nästa steg blir att isolera pannan och sedan gå igenom alla plåtar som blästrats innan dom kan målas och monteras.

Nians panna efter behandling med rostskyddsfärg.

Vagnavdelningen.

Vagnavdelningen jobbade med JGJ 10, JGJ 42, MJ 1 och HRRJ 6
På JGJ 10 skruvades bänkpanelen på plats och lackades. JGJ 42 blev målad och är klar för stöppling. MJ 1 håller på att få sina fönster renoverade och HRRJ 6 ska få ny lack på bänkarna.

Här ser vi dom nylackade bänkarna inuti JGJ 10.
JGJ 42 är nymålad, på bilden syns platsen där bromsaren skall kunna sitta. När vagnen är klar kommer det att finnas en sittbräda monterad.
Fönster till vagnen MJ 1 har blivit renskrapade och fått ett av flera lager lack applicerade.
En av bänkarna i HRRJ 6 har börjat lackas. I bakgrunden syns dom renskrapade sittbrädorna.

JGJ 9 ”Nian” V44-49

Jobbet med JGJ 9 går framåt. Vi har sedan sist lyft av det som var kvar av hytten, tankarna har även lyfts av och förberetts samt skickats blästring. Pannan har sanerats på gammal isolering och fått en yttre besiktning där vi mätt materialtjocklek, kollat nitskarvar med mera.
Vi har även börjat göra översyn på samtliga delar vi plockat loss och kommit en god bit på vägen.

Panngaveln i hytten.
Nians tankar. Dessa ska skickas på blästring.
Nian utan sidotankar.
Pannan avklädd och sanerad, det är första gången på över 70år som pannan varit avklädd.
Motala Verkstads stans i pannplåten.

Nu börjar det stora jobbet med att göra iordning allt vi plockats loss innan vi kan montera ihop loket igen.

Fönsterna i sidan på hytten har flera lager lack i botten och sedan några lager färg utanpå det. Vi håller på att försiktigt skrapa rent virket för att sedan kunna lacka det.
Golvplåten håller på att knackas rent.
Efter några timmar kunder golvplåten rostskyddas. Ovanpå detta ligger sedan ett trägolv.
Nians omkastare. Det är en mycket vacker konstruktion som sällan ses i sin helhet då den sitter ganska dold när den väl är på plats. Många timmars jobb lades ner på att plocka isär, göra rent och justera den.
Segmentbågen till omkastaren. På denna sida kan lokföraren se hur mycket fyllning man kör på.
Manometerhyllan, konsoller och länkage till eldstadsluckorna har gjorts rent och målats upp. För att vara 104 år gammalt så är det mesta av det vi hunnit gå igenom hittills i mycket bra skick!
Pannan besiktigades med delvis hjälp av originalritningen från Motala Verkstad.
Besiktningsmannen gör inre besiktning av pannan.
tjockleken på godset i pannan mäts.
Smörjpressen som sitter inne i hytten som förser kolvar, slider och glander cylindrarna får en översyn. b la har den läckt så en av de 6 pumpelementen har tagits bort för att göra en mall till att kunna skära ut en ny packning (Det är undersidan av pumpen som syns i bilden)
En mall i plast har skurits ut för att kunna användas som mall för att skära till papperspackningar.
Smörjpressen har tvättats och huset ska målas svart
Genomgång av smörjpumpens insida.
Pumpen grundmålades efter genomgången.
Huset och foten målade. Alla skyltar och reglage har gjorts rent.
Pumpen färdig efter genomgång och målning.
Konsolerna som vattentankarna ska stå på har målats med rostskyddsfärg
Regulatorbågen har befriats från ett lager av smuts och olja och har putsats upp så den skiner blankt – man till och med se den stansade texten ”ÖPPEN” och ”STÄNGD” på stoppen för regulatorvhandtaget.

Tomtetåg 1 advent

1 advent körde vi vårt traditionella tomtetåg Läggesta – Mariefred med flera turer under dagen, här kommer några bilder – klicka på en bild för att se den i högupplöst version.

Spöktåg 2:a November

Den 2:a November spökade det på platformen i Mariefred!

Det var något annorlunda med personalen..
Bäst att inte tappa bort sin biljett!
Vagnarna var fulla med kusliga typer..
Loket Emsfors drog tågen.
Alla behöver en fika ibland.
När mörkret lade sig blev stämningen verkligen spöklik!
Eldaren laddar loket för en tur till..
Här åker sista tåget..

Maskinhelg 26-27 oktober 2019

JGJ 9 Nian

Under denna arbetshelg har vi lyft av övre delen av hytten, klätt av taket och demonterat nästan allt i hytten som måste bort för att man skall kunna lyfta av tankarna.

Ibland sitter det lite illa till så det behövs en lång arm för nå muttern så att skruven går att lossa
Hytten har lyfts av från loket – den ska också blästras – på sidan av vattentanken har lite färg skrapats bort för att se om det fanns några spår av linjeringen från 1915 – tyvärr kunde vi inte hitta några spår av dom
Ett annat fäste som gör att man måste krångla ner sig i vattentanken för att hålla mot på skruven
Nian ser lite naken ut utan hytten, kommande helger ska vattentankarna lyftas av och pannklädseln tas av

”Kometen”.

Vår över hundra år gamla dressin Kometen har under sommaren och hösten genomgått ett motorbyte. En del återstår innan den är färdig för att användas igen.

Arbetshelg 19-20 oktober

JGJ 9 ”Nian”

JGJ 9 ”Nian” efter leverans till JGJ.

Bilden ovan visar loket Nian när det precis hade levererats till JGJ.
Bilden nedan visar loket Nian som loket ser ut idag.

Foto: Jan Peter Harboe

Under vintern och våren ska vi börja återställa lokets utseende till hur det såg ut vid leverans till JGJ 1915. Vi ska dessutom renovera vattentankarna. Detta innefattar bland annat ommålning av lokets utsida, byte av takvirke, renovering av vattentankarnas insida och mycket annat.
Vi kommer med jämna mellanrum att publicera nyheter om hur jobbet går för den instresserade här på bloggen.

Foto: Ola Dahlström

JGJ 10

Det har inte bara jobbats med JGJ 9 utan det har även jobbats med JGJ 10, linjeringen har börjat komma på plats.

Foto: Ola Dahlström

Museibanans dag i bilder.

Avesta och Lotta lämnar Mariefred. Foto: Ola Dahlström
Rundgång i Läggesta Foto: Kent Eriksson
Lotta och Avesta vid Jagbacken. Foto: Kent Eriksson
Nian lämnar Mariefred. Foto: Kent Eriksson
Virå Ankommer till Marielund. Foto: Kent Eriksson
Hamra och Virå i Läggesta. Foto: Kent Eriksson
Det är kul att köra Ånglok. Foto: Kent Eriksson
Hamra lämnar Läggesta. Foto: Kent Eriksson
Avesta ankommer till Läggesta. Foto: Kent Eriksson
Virå Lämnar Läggesta. Foto: Kent Eriksson
HFJ bussen ankommer till Marielund. Foto: Kent Eriksson
Tågklareraren väntar. Foto: Kent Eriksson
Avesta och Lotta väntar på avgång. Foto: Kent Eriksson
HFJ bussen möter Virå i Hedlandet. Foto: Ola Dahlström
Virå har rast på spår 4 i Läggesta. Foto: Ola Dahlström
trafiksäsongens sista tåg väntar på avgång från Mariefred. Foto: Ola Dahlström
Klargörning i lokstallet tidigt på morgonen – solen är på väg upp Foto: Mats Furukrona
Solen på väg upp utanför lokstallet Foto Mats Furukrona
Nian är snart klar för dagens första växlingstjänst på morgonen Foto: Mats Furukrona
På väg mot Hedlandet i skymningen Foto: Mats Furukrona
Åter på väg mot Taxinge – mörkret faller snabbt när vi passerar Skallaholmsbron Foto:Mats Furukrona
Väntar på ett mötande tåg i Hedlandet foto: Mats Furukrona
I Hedlandet där vi väntar på att gå som kvällens sista tåg mot Läggesta nedre foto Mats Furukrona

Museibanans dag

Nu är det dags för den stora finalen på årets trafik!
Vi kommer ha 6st ånglok igång och vårt ackumulatorlok Garpen samt vår blåa rälsbuss från HFJ.

Vi kör mellan kl 09.25 och kl 21.12

Ladda ner tidtabellen här: https://www.oslj.nu/sv-SE/tider-priser/museibanans-dag-2019-38832198


Ni kommer även få den unika möjligheten att uppleva hur det var att resa på järnvägen för över hundra år sedan när mörkret lagt sig, med fotogenlyktor och kaminer i vagnarna för att hålla värmen.
Ta denna möjlighet och besök oss, det är en perfekt heldagsutflykt!

Vi ses på Museibanans dag!

Banarbete 4 september 2019

Hösten är här och med den tid för mer banarbete.
Denna onsdag blev tre arbeten utförda:
– Justering av ett kärvande tungspetslås på infartsväxeln i Läggesta.
– Ombaxning av infartskurvan till Läggesta från Mareifred till en mer flack kurva, vilket var andra delen på ett arbete som påbörjades i maj.
– Lyft av en kort men djup svacka invid Marielundsvikens gångväg

The autumn has arrived with more time for track work. This day we:
– Adjusted a point lock in Läggesta
– Side adjusted the entrance curve to Läggesta, second part of a work started in may.
– Lifted a short but deep dip some hundred meters west of Marielund station

Baxning av infartskurvan i Läggesta. Med mycket bax blir det längdförändring av spåret, därför har en skarv öppnats i bakgrunden, där skall spåret kapas.
Baxningen börjar bli klar, gruset justeras och läget kontrolleras.
Kurvan färdigställd.
Lastning av makadam för spårlyftet i en av våra gamla malmvagnar från 1912, de kommer från Nybergets järnväg.
Kompletterande makadam har lagts ut, detta är en av de få sträckor där vi har makadam i stället för grus. Rälsdomkrafter (”grodor”) sätts på plats under rälerna. Svackan syns.
Lyft pågår, korrekt höjd vägs av med laseravvägningsinstrument.
Stoppning (inmakning och hårdpackning av makadam under sliprarna).
Dags för fikapaus, sedan blev det slutjustering, putsning av makadamytan och avstädning.

Något från banavdelningen sommaren 2019

Under sommartid är vi alla mest upptagna av trafiken och det ges inte heller mycket tid mellan trafikdagarna för banarbete. Dock har några arbeten utförts. Mer i bildtexterna nedan.

During summer time we are mostly busy with the traffic and there is not mauch time between the traffic days fort track work. Anyhow some work has been done:
– The local data network company wanted their new fibre cable along our line for ca. 1,5 km. They also installed fibre connections to our buildings in Mariefred.
– In Week 28 we had a youth camp at ÖSlJ. One day was dedicated to track work and to adjustment of a new track at the wagon shed i Läggesta. They did a good work.
– July 31 track no. 4 i Läggesta was finally adjusted and got a buffer stop.
– August 5 the track near the new crossing ”Skalla hamnväg” was adjusted.

Vi avtalade med det kommunala stadsnätbolaget att lägga sin fiberkabel utmed vårt spår på en sträcka av 1,5 km mellan Hedlandet och Hedlanda gård. Arbetet utfördes första veckan i juni.
Vi fick även fiberanslutning till våra hus i Mariefred. Här läggs den anslutande kabeln över vår gräsmatta.
Anslutning till caféet
I vecka 28 hade vi ett ungdomsläger vid ÖSlJ. En dag ägnades åt banarbete. Här får ”manskapet” åka godsvagn till arbetet och instrueras att sitta ner ordentligt.
Dagen ägnades åt justering av det nya spår 24 vid vagnhallen i Läggesta.
31 juli monterade vi en nytillverkad stoppbock på spår 4 i Läggesta samt slutjusterade spåret.
Justering av gruset runt spåret.
Färdigt med hela grusytan avjämnad med lastmaskinen.
5 augusti justerades en något felaktig rälsförhöjning (”dosering”) av kurvan norr om nya plankorsningen Skalla Hamnväg. Här är rälsdomkrafterna på plats.
Lyft och stoppat. Bild från manöverplatsen på stoppmaskinen.