Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2024
KM NELSSON Just nu håller vi på att skära ut tuberna ur pannan. Detta visar sig dock vara svårare än väntat då småtuberna är aningen utvalsade på insidan av tubplåtden. Detta har lett till att vi får skära av tuberna inne i pannan och plocka ut dem genom hålen för stortuberna. Nästa steg i projektet More…
När det är kallt ute är den varma verkstaden extra inbjudande. Denna vecka har det jobbats vidare med bl.a. KM NELSSON, EMSFORS, KLJ-godsvagnarna och JGJ 107. Även signalavdelningen har fått en del gjort med lindrivet till sjukhusvägen. This week we continued the dismantling of loco No 4, KM NELSSON, and inspecting every single part. Right More…
Som nämnt i förra blogginlägget ägnar några av oss som under de varmare årstiderna arbetar med spårunderhåll vintern åt att avverka träd och sly utmed banan.Nu under januari – februari har vi börjat avverka där banvallen har direkt sjökontakt så det går enklare att arbete från isen. Den sista veckan i januari kom det en More…
Med över 500 m2 verkstadslokaler har ett fåtal medlemmar haft möjlighet att jobba i verkstaden, men vi har ändå lyckats få en hel del gjort. A slightly decimated group of members have continued to work all trough autumn and winter in our workshop and on the railway line. With a more than 500 m2 large More…
K.M. NELSSON från NAÄJ till ÖSlJ K.M. NELSSON tillverkades 1914 av Motala Verkstad med tillverkningsnummer 520 för Nättraby-Alnaryd-Älmeboda Järnväg. Loket fick nummer 4 och döptes till K.M. NELSSON efter bolagets mångårige ordförande Karl-Manfred Nelsson. Loket var det första moderna överhettarloket på så här smalt spår i norra halvan av Europa.K.M. NELSSON gjorde god tjänst på More…
Här kommer bilder från vårt spöktåg som vi körde 24 oktober 2020. Vi vill börja med att tacka alla som kom och besökte oss, både spöken och ”spökdiggare”.Vi hade inte räknat med så stort intresse för denna dag och vill be om ursäkt till er som inte lyckades få biljett. Vanligtvis är det inte ett More…
Lördagen den 26:e september körde vi vår sista ordinarie trafikdag för år 2020. Med hänsyn till rådande pandemi kunde vi inte arrangera vår årliga Museibanans dag, istället körde utökad trafik med fem ånglok och tre motorlok i drift, samt 40 personer i tjänst. Vi hoppas att till nästa år kunna köra Ångans dag och Museibanans More…
Det nya loket Loket är byggt av Klöckner-Humboldt-Deutz år 1959 och är ett av fyra lok i sitt slag som köptes till Halmstad Järnverk från Dortmund Cement i slutet av 60-talet.När smalspårsnätet vid Halmstad Järnverk sedan avvecklades runt 1990 såldes två lok till Ohsabanan ( https://www.ohsabanan.com/sv/lok30.php ) och ett lok till Västerlid – Åkerslunds Järnväg More…
No 10 Avesta is nearing completion, the connecting rods has been fitted and the bearings has been shimmed to the right clearance – a simple rolling test was performed and as you can see it does not take much effort to get the loco in motion. All running gear has now been fitted and the More…
There has also been some progress with No 10 Avesta, she has been lowered on her axles recently – new lubricating pads (wowen in our own workshop on the special loom we have for this purpose) have been installed in the axle boxes. It remains to fit the coupling rods, side rods and the valve More…