KM NELSSON
Just nu håller vi på att skära ut tuberna ur pannan. Detta visar sig dock vara svårare än väntat då småtuberna är aningen utvalsade på insidan av tubplåtden. Detta har lett till att vi får skära av tuberna inne i pannan och plocka ut dem genom hålen för stortuberna.
Nästa steg i projektet blir att lyfta ur pannan ur ramen för att fortsätta förberedelserna inför en noggrann inspektion och status bedömning av pannans skick.
KM ute i solen, när solen skiner kan man stå ute och jobba. Foto: Ola Dahlström 
Innan vi insåg att tuberna va utvalsade på insidan av tubplåten skar vi snitt i tuberna för att plocka ut detta på det vanliga sättet. Foto: Ola Dahlström 
Efter en del strul och mycket fundering börjar äntligen tuberna komma ut ur pannan. Foto: Ola Dahlström
MTR 1001
Jobben med att konvertera motortrallan från diesel till batteridrift går framåt. Det första batteripaketet håller på att byggas och ramverket har fått den gamla drivlinan bortplockad.
Hytten och andra lätta delar plockades av utomhus i det sköna vårvädret. Foto: Ola Dahlström 
Hytten till MTR 1001. Foto: Ola Dahlström 
Det första batteripaketet under uppbyggnad. Foto: Ola Dahlström 
Ramen är snart renplockad. Foto: Ola Dahlström
KLJ G38
Ramverket har förenats med sina axlar! Korgen som är till stor del färdig redan står i förråd och väntar på att vi ska färdigställa ramverket innan den kan ställas på plats. Därefter ska det byggas skjutdörrar och andra detaljer tillverkas och monteras.
Innan ramen ställs ner på axlarna kontrollmäter vi för att försäkra oss att allt kommer passa. Foto: Ola Dahlström 
Nu vilar ramen på axlarna, nästa steg är att montera underboxarna med nya smörjdynor. Foto: Ola Dahlström 
Montering av en underbox. Foto: Ola Dahlström 
Drag och stöt monterat. Koppellänkar återstår dock. Foto: Ola Dahlström 
Nu återstår det inte mycket innan korgen kan ställas på ramverket. Foto: Ola Dahlström
JGJ 107
Nu är flaket i princip färdigt, stolpar är under tillverkning. Som en rolig detalj kommer denna vagn att prydas med ”permanent” installerad last.
Flaket färdigt och redo för tjära. Foto: Ola Dahlström 
Här testar vi att montera delar av lasten. Foto: Ola Dahlström 
En stolpe under tillverkning. Foto: Hans Wicklund 
Stolparna som vagnen ska utrustas med. Foto: Ola Dahlström
VIRÅ
Som vi tidigare skrivit om så börjar Virås maskineri bli riktigt slitet. I väntan på tid att kunna lyfta och renovera hela maskineriet görs det mindre reparations och underhållsåtgärder varje år. Iår ska högra maskineriet få lite ompyssling och vi hoppas att Virå ska kunna göra ett par dagar i trafik kommande trafiksäsong.
För att komma åt och jobba behöver högra gångbordet plockas bort. Foto: Ola Dahlström 
Gångbordet bortplockat. Foto: Ola Dahlström
Det nya motorloket
I väntan på beslut om namn och nummer kommer loket att benämnas som ”Det nya motorloket” här på bloggen.
För att anpassa loket till våra behov och vår standard ska en del mindre modifikationer göras. Vi har börjat med att skära bort urtaget i bakgaveln som gjorde intrång i hytten och återanvänt plåt för att göra hyttgolvet plant. Vi har även börjat se över hydrauliken och ersätta gamla rostiga rör med nya fräscha slangar.
Urtaget bortskuret för att göra golvet plant i hytten. Bufferten är endast tillfälligt monterad och ska ersättas med en riktig innan loket tas i drift. Foto: Ola Dahlström