Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2024
Fortsättning på förra inlägget som handlade om fjädersystemet och rammätning. Klicka på bilden om ni vill se den i större format. Click on the images to enlarge them and use the translation webtool of your choice to read the Swedish text. Hjulsvarvning En av alla fördelar med storleken på våra fordon är att vi kan More…
Nu kommer äntligen några uppdateringar med många bilder på hur det går med renoveringen av NAEJ lok 4 KM Nelsson!Renoveringen av pannan har gått att följa via denna blogg, däremot har vi inte skrivit något om arbetena som vi själva gjort sedan augusti 2023. Det beror inte på att inget hänt, utan snarare tvärtom! Det More…
Våra team för personvagnar och godsvagnar arbetar flitigt under höst-vinter-vår med säkerhetsöversyn, löpande underhåll och renovering av våra vagnar. Här följer några exempel på detta: Our coach and wagon crew does a great job every autumn-winter-spring with safety checks, maintenance, and renovations. Here some examples of this work: Godsvagnen KLJ G 38 – eller Från More…
En liten uppdatering om vad som hänt med våra ånglok verkstaden de senaste månaderna. Virå kommer att ha hand om trafiken till Läggesta under maj månad. Hamra och Nian beräknas komma i trafik till Ångans Dag den 4 juni.En uppdatering om det pågående jobbet på K.M. Nelsson kommer i ett eget blogginlägg. A brief update More…
This update from the workshops is long overdue but it is also a very busy time of the year with the Christmas season and all. The major work this season is of course the 5-year project to restore NAEJ No 4 K M Nelsson. With the boiler lifted, the frame has been cleaned from dust, More…
Porten till verkstadens spår 21, dvs den gamla tegelverkstaden som ursprungligen var lokstall från 1895 är den stora porten till verkstaden. Denna port har länge varit dålig, skev, otät och dåligt isolerad samt svår att öppna och stänga. Tack vare ett bra bidrag från Sparbanksstiftelsen Rekarne kunde vi den 9 mars byta porten till en More…
In april the steam locomotive JGJ 9 was put under steam to check if the pipe fittings on the left hand cylinder that drains condensation water from the valve chest and cylinders to the drain cocks did not leak under pressure (the rolled up sheets served as protection of the recently painted tank sides) The More…
Lördag 17 april Vårt koppelsystem som vi ärvt från de flesta av de historiska järnvägarna med 600 mm spårvidd består av en central buffert med en dragkrok på var sida. I dragkrokarna sitter koppellänkar med en triangellänk. Triangellänken läggs med en lång sida uppåt när man behöver ett långt koppel för att koppla ihop vagnar, More…
KM NELSSON Just nu håller vi på att skära ut tuberna ur pannan. Detta visar sig dock vara svårare än väntat då småtuberna är aningen utvalsade på insidan av tubplåtden. Detta har lett till att vi får skära av tuberna inne i pannan och plocka ut dem genom hålen för stortuberna. Nästa steg i projektet More…
När det är kallt ute är den varma verkstaden extra inbjudande. Denna vecka har det jobbats vidare med bl.a. KM NELSSON, EMSFORS, KLJ-godsvagnarna och JGJ 107. Även signalavdelningen har fått en del gjort med lindrivet till sjukhusvägen. This week we continued the dismantling of loco No 4, KM NELSSON, and inspecting every single part. Right More…