Spöktåg 2:a November

Den 2:a November spökade det på platformen i Mariefred!

Det var något annorlunda med personalen..
Bäst att inte tappa bort sin biljett!
Vagnarna var fulla med kusliga typer..
Loket Emsfors drog tågen.
Alla behöver en fika ibland.
När mörkret lade sig blev stämningen verkligen spöklik!
Eldaren laddar loket för en tur till..
Här åker sista tåget..

Maskinhelg 26-27 oktober 2019

JGJ 9 Nian

Under denna arbetshelg har vi lyft av övre delen av hytten, klätt av taket och demonterat nästan allt i hytten som måste bort för att man skall kunna lyfta av tankarna.

Ibland sitter det lite illa till så det behövs en lång arm för nå muttern så att skruven går att lossa
Hytten har lyfts av från loket – den ska också blästras – på sidan av vattentanken har lite färg skrapats bort för att se om det fanns några spår av linjeringen från 1915 – tyvärr kunde vi inte hitta några spår av dom
Ett annat fäste som gör att man måste krångla ner sig i vattentanken för att hålla mot på skruven
Nian ser lite naken ut utan hytten, kommande helger ska vattentankarna lyftas av och pannklädseln tas av

”Kometen”.

Vår över hundra år gamla dressin Kometen har under sommaren och hösten genomgått ett motorbyte. En del återstår innan den är färdig för att användas igen.

Arbetshelg 19-20 oktober

JGJ 9 ”Nian”

JGJ 9 ”Nian” efter leverans till JGJ.

Bilden ovan visar loket Nian när det precis hade levererats till JGJ.
Bilden nedan visar loket Nian som loket ser ut idag.

Foto: Jan Peter Harboe

Under vintern och våren ska vi börja återställa lokets utseende till hur det såg ut vid leverans till JGJ 1915. Vi ska dessutom renovera vattentankarna. Detta innefattar bland annat ommålning av lokets utsida, byte av takvirke, renovering av vattentankarnas insida och mycket annat.
Vi kommer med jämna mellanrum att publicera nyheter om hur jobbet går för den instresserade här på bloggen.

Foto: Ola Dahlström

JGJ 10

Det har inte bara jobbats med JGJ 9 utan det har även jobbats med JGJ 10, linjeringen har börjat komma på plats.

Foto: Ola Dahlström

Museibanans dag i bilder.

Avesta och Lotta lämnar Mariefred. Foto: Ola Dahlström
Rundgång i Läggesta Foto: Kent Eriksson
Lotta och Avesta vid Jagbacken. Foto: Kent Eriksson
Nian lämnar Mariefred. Foto: Kent Eriksson
Virå Ankommer till Marielund. Foto: Kent Eriksson
Hamra och Virå i Läggesta. Foto: Kent Eriksson
Det är kul att köra Ånglok. Foto: Kent Eriksson
Hamra lämnar Läggesta. Foto: Kent Eriksson
Avesta ankommer till Läggesta. Foto: Kent Eriksson
Virå Lämnar Läggesta. Foto: Kent Eriksson
HFJ bussen ankommer till Marielund. Foto: Kent Eriksson
Tågklareraren väntar. Foto: Kent Eriksson
Avesta och Lotta väntar på avgång. Foto: Kent Eriksson
HFJ bussen möter Virå i Hedlandet. Foto: Ola Dahlström
Virå har rast på spår 4 i Läggesta. Foto: Ola Dahlström
trafiksäsongens sista tåg väntar på avgång från Mariefred. Foto: Ola Dahlström
Klargörning i lokstallet tidigt på morgonen – solen är på väg upp Foto: Mats Furukrona
Solen på väg upp utanför lokstallet Foto Mats Furukrona
Nian är snart klar för dagens första växlingstjänst på morgonen Foto: Mats Furukrona
På väg mot Hedlandet i skymningen Foto: Mats Furukrona
Åter på väg mot Taxinge – mörkret faller snabbt när vi passerar Skallaholmsbron Foto:Mats Furukrona
Väntar på ett mötande tåg i Hedlandet foto: Mats Furukrona
I Hedlandet där vi väntar på att gå som kvällens sista tåg mot Läggesta nedre foto Mats Furukrona

Museibanans dag

Nu är det dags för den stora finalen på årets trafik!
Vi kommer ha 6st ånglok igång och vårt ackumulatorlok Garpen samt vår blåa rälsbuss från HFJ.

Vi kör mellan kl 09.25 och kl 21.12

Ladda ner tidtabellen här: https://www.oslj.nu/sv-SE/tider-priser/museibanans-dag-2019-38832198


Ni kommer även få den unika möjligheten att uppleva hur det var att resa på järnvägen för över hundra år sedan när mörkret lagt sig, med fotogenlyktor och kaminer i vagnarna för att hålla värmen.
Ta denna möjlighet och besök oss, det är en perfekt heldagsutflykt!

Vi ses på Museibanans dag!

Banarbete 4 september 2019

Hösten är här och med den tid för mer banarbete.
Denna onsdag blev tre arbeten utförda:
– Justering av ett kärvande tungspetslås på infartsväxeln i Läggesta.
– Ombaxning av infartskurvan till Läggesta från Mareifred till en mer flack kurva, vilket var andra delen på ett arbete som påbörjades i maj.
– Lyft av en kort men djup svacka invid Marielundsvikens gångväg

The autumn has arrived with more time for track work. This day we:
– Adjusted a point lock in Läggesta
– Side adjusted the entrance curve to Läggesta, second part of a work started in may.
– Lifted a short but deep dip some hundred meters west of Marielund station

Baxning av infartskurvan i Läggesta. Med mycket bax blir det längdförändring av spåret, därför har en skarv öppnats i bakgrunden, där skall spåret kapas.
Baxningen börjar bli klar, gruset justeras och läget kontrolleras.
Kurvan färdigställd.
Lastning av makadam för spårlyftet i en av våra gamla malmvagnar från 1912, de kommer från Nybergets järnväg.
Kompletterande makadam har lagts ut, detta är en av de få sträckor där vi har makadam i stället för grus. Rälsdomkrafter (”grodor”) sätts på plats under rälerna. Svackan syns.
Lyft pågår, korrekt höjd vägs av med laseravvägningsinstrument.
Stoppning (inmakning och hårdpackning av makadam under sliprarna).
Dags för fikapaus, sedan blev det slutjustering, putsning av makadamytan och avstädning.

Något från banavdelningen sommaren 2019

Under sommartid är vi alla mest upptagna av trafiken och det ges inte heller mycket tid mellan trafikdagarna för banarbete. Dock har några arbeten utförts. Mer i bildtexterna nedan.

During summer time we are mostly busy with the traffic and there is not mauch time between the traffic days fort track work. Anyhow some work has been done:
– The local data network company wanted their new fibre cable along our line for ca. 1,5 km. They also installed fibre connections to our buildings in Mariefred.
– In Week 28 we had a youth camp at ÖSlJ. One day was dedicated to track work and to adjustment of a new track at the wagon shed i Läggesta. They did a good work.
– July 31 track no. 4 i Läggesta was finally adjusted and got a buffer stop.
– August 5 the track near the new crossing ”Skalla hamnväg” was adjusted.

Vi avtalade med det kommunala stadsnätbolaget att lägga sin fiberkabel utmed vårt spår på en sträcka av 1,5 km mellan Hedlandet och Hedlanda gård. Arbetet utfördes första veckan i juni.
Vi fick även fiberanslutning till våra hus i Mariefred. Här läggs den anslutande kabeln över vår gräsmatta.
Anslutning till caféet
I vecka 28 hade vi ett ungdomsläger vid ÖSlJ. En dag ägnades åt banarbete. Här får ”manskapet” åka godsvagn till arbetet och instrueras att sitta ner ordentligt.
Dagen ägnades åt justering av det nya spår 24 vid vagnhallen i Läggesta.
31 juli monterade vi en nytillverkad stoppbock på spår 4 i Läggesta samt slutjusterade spåret.
Justering av gruset runt spåret.
Färdigt med hela grusytan avjämnad med lastmaskinen.
5 augusti justerades en något felaktig rälsförhöjning (”dosering”) av kurvan norr om nya plankorsningen Skalla Hamnväg. Här är rälsdomkrafterna på plats.
Lyft och stoppat. Bild från manöverplatsen på stoppmaskinen.

Hedlandets stationshus upprustat

Under juli – augusti 2019 har det lilla stationshuset i Hedlandet fått en renovering.
Huset, eller kuren, har en intressant historia. Det var först en rastkur vid Saltsjöbanan och stod vid Stadgårdstunnelns övre, östra mynning. 1959 fick ÖSlJ kuren och den blev då stationshus i Lina Bruk. När ÖSlJ tog över banan Mariefred – Läggesta 1965 blev kuren stationshus vid ändpunkten Läggesta Östra. Efter att ÖSlJ förlängts över dåvarande SJ till en ny ändstation Läggesta Södra 1973 blev den stationshus där. Slutligen har nu alltså denna gamla kur blivit stationshus i Hedlandet.
Nu har alltså kuren riktats upp samt renoverats med ny dörr, ny namnskylt samt målats ut- och invändigt. Dessutom har den fått batterimatad belysning.
Vid de tillfällen Hedlandet är bevakad framöver får alltså tågklareraren en betydligt trevligare miljö att tjänstgöra i.

The small station building i Hedlandet has been renovated.
This small hut hs an interesting history, first it was a line guard rest hut at Saltsjöbanan in Stockholm. From 1959 station building at ÖSlJ first station Lina Bruk (at the brick work line where we started 1959 – 1964). 1965 station building at the new line at Läggesta Östra. Efter an extension 1973 station building at Läggesta Södra, and now from 2011 at Hedlandet.
Now with new door, new name sign and new paint in and out.

Sidan mot spåret med ny dörr och namnskylt
Östra sidan
Tågklarerarens arbetsplats. Biljettluckan öppen. Kan det komma någon biljettköpare?
Biljettluckan öppen utifrån.

Ångans dag 1 juni 2019

Sex ånglok i drift under ångans dag. Nian och Emsfors gömmer sig inne i lokstallet under klargöringen.

Noah och Tomas studerar smörjkortet för JGJ 9 – det är många smörjställen att hålla reda på
Även Hamra har några smörjpunkter att hålla reda på
Även fönstren ska putsas
Virå redo för Ångans dag.
Lok 1 ”Lotta” och lok 10 ”Avesta” putsas och klargörs för dagens insats
Godsvagnarna ska också göras klara för dagen, olja fyllas på i lagerboxarna där det behövs
JGJ 9 med godståg i Marielund
Senare på dagen är det Avesta och Lotta som får dra godståget
Det var gott om folk på perrongen framför stationshuset
Hamra avgår mot Läggesta nedre, JGJ 9 väntar på nästa avgång
Emsfors kommer in till Marielunds station
JGJ 9 och Ståfsjö 2 Virå har kommit till Mariefred som koppellok med ett långt tågsätt
Hamra under växling i Mariefred

Banarbete 13 och 15 maj 2019

Onsdagen den 15 maj hade vi planerat att justera en växel på vagnhallsbangården i Läggesta, växeln hade sjunkit. Vi justerade även höjden på det anslutande spåret till vagnhallsbangården. Detta arbete gick snabbt så vi fortsatte med baxa två sidolägesfel på spåren strax öster om Läggesta nedre station. Slutligen gav vi oss spå att räta upp infartsspåret till Läggesta från Mariefred. Detta hade sedan bangården byggdes om hösten 2015 haft en dålig geometri med en S-kurva och en knix i en skarv. Vi hann alltså även med detta så det blev en mycket produktiv dag. Bilder från arbetet nedan.

Below some pictures from track work May 15. First a point and the adjoining track to the wagon shed in Läggesta was adjusted in height. Then the curve towards Läggesta was adjusted to correct curvature. Finally, and originally unplanned, we got time to adjust the entrance track into Läggesta from Mareifred.
First two pictures from a part of the weed cutting work done by a team we hired for this work. The transport of the cut weed we have to do ourselves.

Först två bilder från slyröjning. Vi har under våren några dagar haft ett par man inhyrda för att röja sly på flera ställen utmed banan. Den 13 maj var de i gång igen. Som synes blir det mycket fällt som vi nu skall frakta till ett upplag i Läggesta, detta flisas längre fram när det torkat en tid.

Bilder från banarbetet 15 maj:

Växeln och anslutande spår har lyfts. Grus måste på plats och i växeln stoppas för hand.
Justering av växelställssliprarna.
Intill växeln går det att stoppa (packa grus under sliprarna) med stoppmaskinen.
Lyft av en svacka i spåret in till godsmagasin och vagnhall.
Baxning av sidolägesfel i kurvan mot Läggesta från Marielund.
Infartsspåret till Läggesta från Marielund justeras. Spåret flyttas ca 20 cm i sidled.
Eftersom kurvan flyttas in måste en skarv öppnas, rälerna läggas omlott och sedan kapas.
Rälerna har kapats. Då behöver nya hål göras för skarvbultarna. Vi gör det med skärbrännare.
Efter avslutat arbete.
Inifrån stationen.