Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2023
Under 2022 byggdes en ny fordonshall bredvid den tidigare vagnhallen i Läggesta nedre. Vi kommer redogöra för själva hallen i ett separat inlägg. Platsbrist och brist på lämpliga växlar gjorde att vi här valde en udda lösning för spåren till nya hallen. En lång vändskiva som vi hade i lager har försetts med två spårspann More…
Vi har nu valt att begränsa det egna arbetet med slyröjning. På alla sträckor där det är möjligt låter vi nu röja med traktor med röjaggregat när banvallen är frusen och tål detta, övriga sträckor hyr vi in vana skogsröjare för manuell röjning. Men det återstår några ställen som vi tar själva. Så är det More…
Last year all the ghost train departures from Mariefred was sold out well in advance and we realized that for this year we had to increase the departures so we had 7 departures on Friday and 8 on Saturday (the last departure from Mariefred was at 21:00 on both days).Here is som pictures taken on More…
Den 24 september avhölls den traditionsenliga Museibanans Dag. Temat detta år var historiska tågsätt från fyra av de järnvägar med 600 mm spårvidd som vi representerar:Jönköping Gripenbergs Järnväg (JGJ) med loket Nian, Nättraby Alnaryd Eringsboda Älmeboda Järnväg (NAJ/NAEJ/NAÄJ) med Ohsaloket, Stafsjö Järnväg med loket Virå samt Kosta Lessebo Järnväg (KLJ) med Hamra som stand in More…
Arbetena med KM har fått vila lite under vintern 2021-2022, trafikångloken Hamra och Nian behövde prioriteras. Arbetena har dock inte stått stilla, mycket tid har ägnats utanför verkstaden åt skapa underlag för tillverkning av nya detaljer till fjädersystemet. During the passed winter season, the boiler work on No 8, the traffic locos Nos. 5 and More…
Filmen är en ”timelapse” där en liten kamera har tagit 2 bilder/sekund under det ca 11 timmar långa passet med ångloket JGJ 9 den 10 juli, en dag med 2 ångloksdragna tåg i trafik.
När vi byggde linjen till Taxinge-Näsby från Läggesta 2009 anslöt vi linjen i Läggesta nedre till en befintlig växel till godsmagasin och vagnhall, denna var byggd av 17 kg/m räler och rätt sliten, den saknade även tungspetslås (en anordning som låser fast de rörliga växeltungorna i rätt läge). Vi har länge haft ett byte av More…
Våra team för personvagnar och godsvagnar arbetar flitigt under höst-vinter-vår med säkerhetsöversyn, löpande underhåll och renovering av våra vagnar. Här följer några exempel på detta: Our coach and wagon crew does a great job every autumn-winter-spring with safety checks, maintenance, and renovations. Here some examples of this work: Godsvagnen KLJ G 38 – eller Från More…
En liten uppdatering om vad som hänt med våra ånglok verkstaden de senaste månaderna. Virå kommer att ha hand om trafiken till Läggesta under maj månad. Hamra och Nian beräknas komma i trafik till Ångans Dag den 4 juni.En uppdatering om det pågående jobbet på K.M. Nelsson kommer i ett eget blogginlägg. A brief update More…
English text below. Här nedan följer ett bildreportage av starten på arbetet med Skallaholmsbron, först lite bakgrund: Skallaholmsbron är en 12 m lång stålbro 900 m öster om Läggesta Nedre station i riktning mot Taxinge-Näsby. Bron förbinder en utfylld banvall söder om Stora Skallaholmen och en udde vid Bergåsa. Vattendraget under den utgör Råckstaåns utlopp More…