Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2024
Det är inte lika lätt att skära tuberna i sotskåpsändan då tubplåten är av stål precis som tuberna, är man lite oförsiktig så skär man för djupt och får ett jack i hålet. Med ett rakt munstycke och ett proffs på gasskärning så gick det bra.
För att pressa de nya tuberna kommer ÖSlJ:s stora hydrauliska pressvagn användas, som normalt används för att pressa hjulaxlar. Senast det gjordes var på ångloket nr 3 Dylta, då tillverkade man en jigg för att hålla tubämnena på plats under pressningen. Men tuberna är längre på Nian än på Dylta så jiggen måste förlängas, något More…
Då vårt lok nr 4 K M Nelsson och Nian är likadana så mättes återställningsplanet upp på KM:s bakre löpaxel.Det lutar in mot centrum av löpaxeltrillan med 5 grader. Planet på Nians trilla var så skadat att det först måste påläggssvetsas innan det kan fräsas till rätt form. Här håller Jimmy på med trillan i More…
Här står jag själv och håller på att skära av tubändarna i fyrboxen, i och med att fyrboxen är av koppar så leds värmen bort så det är ganska lätt att skära utan vara rädd för att skada tubplåten. Några av tuberna är redan kapade, änden som hänger ner syns genom hålen i tubplåten där More…
Då beslutet är taget att småtuberna ska tas ur är det en hel del arbete med att frilägga tubplåtarna, överhettarelementen ska tas ur – ångrör och blästerrör ska tas ur. Asklådan under fyrboxen måste tas bort så att rosterstavarna i fyrboxen kan tas ur så man kommer att arbeta inne i fyrboxen.
Tuberna håller på att dras på JGJ 9 och pannan ska spolas för att få ur all rost som ligger i bottenringen på fyrboxen. Det är förberedelse för att börja fylla pannan med vatten för att se om det finns några tubläckor Och det fanns en hel del tubläckor som man ser på den här More…
JGJ 9 eller som loket kallas internt, ”nian”, står utanför nya verkstaden. Man håller på att försöka blåsa rent i stortuberna som det ligger mycket sot i, därför ”ryker” det ut skorstenen på loket. Bredvid rökskåpsluckan ligger en tubviska som har använts för att dra småtuberna. Under helgen monterades vevstakarna bort att loket kunde förflyttas More…
Lessebo har flyttats till gamla verkstaden och pannklädselnhar tagits bort för att göra det möjligt att ultraljudsmäta pannan för ta reda på hur tjock plåten är i pannan Göthe Schnell mäter plåttjockleken på Lessebos panna med ultraljud. Undersökningen gav ett mycket gott resultat, inga fel eller nämnvärda avrostningar kunde hittas. Både pannans originaldelar och senare More…
Under verkstadshelgerna i november-december 2005 började förberedelsearbetena för att frilägga pannan på Lessebo. Vattentankarna måste lyftas ner för att komma åt att ta bort pannklädseln. På detta lok är det lite mer komplicerat eftersom många delar på loket är fästa i tankarna som t ex omkastarbom, pyslänkage m m. Till detta tillkommer naturligtvis de fästen More…
Dags för en ny provtryckning med vatten av pannan till Lessebo, läckagen vid förra provtryckningen har åtgärdats genom att armaturerna har tagits bort och riktiga tätningar har monterats, när loket gjordes iordning för att ställas ut på järnvägsmuseum tog man bort armaturerna och målade panngaveln och återmonterade sedan armaturerna. Flänsen till höger matarvattenventil har tätats More…