Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2024
Lördagen den 18 juli kördes loket Lessebo, byggt av Munktells i Eskilstuna 1891, i några extratåg. Det blev först två ”pendeltåg” med den öppna sommarvagnen HRRJ 6 tur och retur till Ångbåtsstationen. Denna sammansättning ger då en historisk bild av hur företaget Decauville presenterade 600 mm järnvägar samt den här loktypen på världsutställningen i Paris More…
Emsfors och Lessebo har fått godkänt av panninspektören. På första bilden så eldas loken på inför driftsprovet samt domkåpan på Emsfors återmonteras efter inspektion, inga läckor. På andra bilden så växlas loken in i rätt ordning i stallet igen efter godkänt driftsprov, så att de påeldade Emsfors och Lessebo kommer under rökhuvarna. Vi reparerade bromsen More…
Vi har sysslat med lite av varje inför trafikstarten. Skylten ”Till Statsbanan” är uppsnyggad och återplanterad med riktiga plintar. Postvagnen har fått en bromsvev. Stolen till II klass i NAEJ 3 ha fått benen fastsatta. Emsfors och Lessebo har fått sina pannor godkända och Lessebo med sommarvagnen HRRJ 6 Lastades och transporterats till Järnvägsmuseet i More…
I lördags var bl a KLJ 2 LESSEBO och sommarvagnen HRRJ 6 med på järnvägsmuseums 100-årsfirande i Gävle. Hela arrangemenger var trevlig och väl genomfört. LESSEBO gick på smalrpåret(600 & 891,treskensspår) närmast staketet mot f d Ostkustbanan. Det förföll att vara ett populärt inslag. Mitt på eftermiddagen upptäcktes en tubläcka, vilken kunde åtgärdas genom att More…
Vi fortsatte med postvagnens färdigställande. Åkte till Strängnäs och skaffade en ekskiva till sorteringsbänken och material till marknadsavdelningens anslagstavlor. Passade till bänkskivan och då konstaterade vi att brevlådan satt för högt så vi blev tvungna att sänka den med tre cm. Luckan till lilla brevlådan gjordes klar med glas, gångjärn och snäpplås. Arbetet med slutblecken More…
Det var en intensiv helg i Mariefred 7 – 8 februari, förutom direktionsmöte,utbildningsmöte för att planera vårens utbildningar av nya aktiva samt verkstadsarbete så skulle även linjen från Mariefred till Taxinge plogas för att komma åt att röja träd vid länsgränsen när isen ligger. Det var planerat att plogningen skulle ta ca 3 timmar men More…
Arbetsdag i verkstaden. Malletloket KLJ nr. 2 Lessebo har stått still några år efter problem med det övre domlocket med rostiga tätningsytor och en spricka. Nu har vi fått en förfrågan från Järnvägsmuseet om att de vill ha loket uppvisat där vid museets 100-årsjubileum den 23 maj. Vi har därför påbörjat ett arbete med att More…
På ångans dag ska 6 ånglok vara i trafik, och det tar en stund att ställa på ett ånglok som har varit avställt under vintern, så arbetet började redan på torsdagen. Bilderna är tagna på fredagskvällen då solen håller på att gå ned och det mesta är förberett inför morgondagen. Bilderna är klickbara för större storlekar
… får man inte ha om man skall få köra gamla ånglok. Men på Ångans dag verkade symptomen illavarslande.
I dag har ÅF panninspektör slutligt godkänt pannan för originaltryck (12 bar) efter driftprov. Transportstyrelsen har även efter erhållande av dokumentation noterat tidigare godkännande av loket (från VoV 1891) och inregistrerat det som trafikfordon ÖSlJ 90 74 0600 022-0. Klart att åka! (På bilden är domkåpan ännu ej monterad pga driftprovet)