Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2024
Kategori för renoveringen av KM NELSSON
Detta är tredje och sista delen av de samhörande inläggen om arbetet vi gjort på egen verkstad på renoveringen av K.M. Nelsson under senare delen av 2023 samt under 2024.För att läsa inläggen i ordning börja här: https://museijarnvagenimariefred.se/renoveringen-av-km-nelsson-del-1-3/ This is the last of the three part update of the work done in our own workshop More…
Fortsättning på förra inlägget som handlade om fjädersystemet och rammätning. Klicka på bilden om ni vill se den i större format. Click on the images to enlarge them and use the translation webtool of your choice to read the Swedish text. Hjulsvarvning En av alla fördelar med storleken på våra fordon är att vi kan More…
Nu kommer äntligen några uppdateringar med många bilder på hur det går med renoveringen av NAEJ lok 4 KM Nelsson!Renoveringen av pannan har gått att följa via denna blogg, däremot har vi inte skrivit något om arbetena som vi själva gjort sedan augusti 2023. Det beror inte på att inget hänt, utan snarare tvärtom! Det More…
Pannan Nu har det gått en tid sedan vi skrev något om KM Nelsson men det betyder inte att det inte har arbetats med loket! I detta inlägg skriver vi lite om hur det går med ångpannan som är hos VEÅ AB i Sävsjö (www.vea.se) för renovering och byte av fyrbox. Six months ago, we More…
Ångpannan KM Nelssons ångpanna ska snart skickas iväg på renovering och fyrboxbyte. Inför detta gör ÖSlJ själva en del förberedelser innan pannan skickas iväg till VEÅ. Vi plockar bland annat bort detaljer som ska bytas och borrar ur så många av de drygt 130 st. stagbultar som vi hinner innan pannan ska transporteras. Stagbultsborrningen visade More…
Arbetena med KM har fått vila lite under vintern 2021-2022, trafikångloken Hamra och Nian behövde prioriteras. Arbetena har dock inte stått stilla, mycket tid har ägnats utanför verkstaden åt skapa underlag för tillverkning av nya detaljer till fjädersystemet. During the passed winter season, the boiler work on No 8, the traffic locos Nos. 5 and More…
Den 5e Juni lyfte vi ramverket efter vinterns jobb med att demontera resten KM Nelsson och vändpunkten från att montera isär till att renovera och montera ihop närmar sig. The overhaul of KM Nelsson continues, although at a reduced speed during the traffic season. In the beginning of June, the frame was lifted from the More…
Efter det senaste inlägget har vi skurit ur (nästan) alla tuber, lyft ur pannan och haft besök av VEÅ från Sävsjö för att göra en statusbedömning av pannans skick. Inspektionen visade att pannan verkar vara i bättre skick än vi vågat hoppas på, dock inte fyrboxen som i början av åttiotalet reparerades med hopp om More…
K.M. NELSSON från NAÄJ till ÖSlJ K.M. NELSSON tillverkades 1914 av Motala Verkstad med tillverkningsnummer 520 för Nättraby-Alnaryd-Älmeboda Järnväg. Loket fick nummer 4 och döptes till K.M. NELSSON efter bolagets mångårige ordförande Karl-Manfred Nelsson. Loket var det första moderna överhettarloket på så här smalt spår i norra halvan av Europa.K.M. NELSSON gjorde god tjänst på More…