Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2024
Under nyårshelgen gjordes en gemensam insats för att kunna börja bygga växlarna 1,3,2 till bangården i Taxinge-Näsby.(se spårplan). Infartsväxeln nr 1, växel nr 3 (vänsterväxel) efter till spår 1 som inte byggs i första etappen samt växel 2 till rundgångsspåret i bortre änden. För att kunna börja bygga så måste växelslipers hämtas i Läggesta och More…
Varje år kommer Mariefreds egen Lucia till staden med ångloksdraget tåg till stationen i Mariefred, och tågen går i tid trots kylan och snön. Det blir förstås nya erfarenheter eftersom det är ovanligt med snö i Mariefred i november – december. Vagnarna måste växlas ut i tid så kaminerna kan eldas på så vagnarna blir More…
Som ni kan läsa om i ett annat inlägg skulle vi vidare ut på Taxingelinjen och ploga för att hålla banan öppen, även om det faller snö planerar vi att börja bygga bangården i Taxinge-Näsby så snart som möjligt. Här har vi stannat på väg mot Hedlandet.
Det var sedan länge planerat att köra tomtetåg på 1:a advent den 28 november, så på lördag eftermiddag jobbades det intensivt med att röja plattformar, parkeringar, bangård och vägövergångar från snö inför söndagen. Som tur hade vi planerat att åka ut med ett plogtåg på linjen tidigt på morgonen men det hade snöat hela natten More…
Nu i helgen gjordes de sista grusningarna från Härnövägen mot Taxinge-Näsby, ballastplogen gjorde några vändor från Hedlanda gårdsväg till Taxinge-Näsby. På sträckan från Oljeberget till spårslutet spikades skarvjärnen fast. Den här helgen hade vi inte med något ånglok utan använde motorloken Pyret och Aspa. Mellan Oljeberget och Taxinge-Näsby (i bakgrunden) höll ett arbetslag på att More…
Den gångna helgen 30 – 31 oktober nådde arbetslagen som grusar och ballastplogar banan fram till Taxinge-Näsby stationsgräns. Innan alla delades upp på olika arbetslag samlades vi i Läggesta nedre för en genomgång av dagens arbeten.
Östra Södermanlands Järnväg fick igår priset Årets värdskap i Sörmland. Vi delar det med turistbyrån i Strängnäs-Mariefred. Se http://sormlandsturismutveckling.wordpress.com/2010/10/20/arets-vardskap-i-sormland-gick-till/ .
Höstkylan har kommit till Mariefred med fina och klara färger, även denna helg skulle ångloket Dylta användas för ballastplogningen – för att plogningen ska bli bra ska man köra i jämn och långsam fart och då är Dylta ett bra val (dessutom är det ju ganska trevligt med ett varmt lok så här års!). Men More…
Lördagen 2 oktober var det dags för banarbete på Taxingelinjen, då det var ett ganska stort gäng som som skulle komma behövdes det två lok, motorloket Aspa fanns ju tillhands men motorloket Pyret behövdes inne i Mariefred – därför eldades ångloket Dylta på för att tjänstgöra i bygget. Till skillnad från de varma sommarveckorna öppnar More…
Sista lördagen i september innan trafiksäsongen slutar på söndagen kör vi med alla ånglok vi har i drift och några av motorloken. Dagen börjar tidigt för lokpersonalen då ÅF-inspektören skulle komma vid 10 och utföra det årliga driftprovet av ångpannorna. Dylta var klar tidigt och fick börja med morgonens växling för att få ihop vagnssätten More…