Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2024
Arbetet med Virås ångpanna i England börjar närma sig slutet, här är några bilder på arbeten som har utförts de senaste månaderna Nitning av bottenringen, plåten på den nya innerfyrboxen syns genom hålet för renspluggen. Nitning av ny eldstadsring, till vänster syns nygängade hål för stagbultarna. Några av takstagbultarna har gängats i (samtliga foton tagna More…
Även under trafiksäsongen jobbas det i verkstäder och på banan – på Taxingebanan har det pågått arbeten med påläggsvetsning och slipning av rälsskarvar där vi har haft stor nytta av det mobila elverket vi skaffade (ett begagnat elverk från försvaret) I snickeriet har det börjat resas väggar på postvagnen JGJ 27 Motorloket Värtan som användes More…
Ångpannan till Stafsjö nr 2 Virå befinner sig hos Hatch Heritage Steam Engineering i England för arbeten med b la att byta innerfyrboxen, pannan som inte är Virås originalpanna utan tillverkades på en mekanisk verkstad i Trondheim på 30-talet då Virå fanns vid Ballangen gruvan utanför Narvik. Tyvärr gjorde verkstaden i Trondheiminte ett fullgott arbete More…
Denna helg var det fortsatta arbeten på Virå och Nian Svarvning av hjulen på Nians främre löpaxel, den var inte lika dålig som den bakre men hade skarpa kanter på hjulflänsarna – lika bra att passa på att svarva medan den ändå är nertagen från loket. Löpbanan är svarvad, återstår att börja svarva på profilen More…
Mycket på gång i ”versten (1)” den här helgen, ”skiftetraktorn”(2) fick jobba en hel del under lördagen för att flytta runt fordonen, men det var en fin vårdag ute – snön började tina på sexans gamla panna Inne i verkstaden lyftes det andra loket denna vinter, även detta med vevdomkrafter fast det gick lite lättare More…
Det är främst Virå det har jobbats med denna helg, även Nian har blivit lite ompysslad med genomgång av smålagren i maskineriet och en allmän putsning av maskindelar i väntan på att det blir klart hur tillverkningen av en ny koppelaxel ska gå till. I hörnen på bottenplåten intill sargen för manluckan var det inte More…
Helgen började med lite växling för att få in Virå över grav för att fortsätta arbetena med ramtanken, Lessebo flyttades från sin plats över grav där loket har stått i veckan. Under vardagarna har det arbetats med att montera ett slyröjningsaggregat på kranvagnen ”Bojogripen” (ÖSlJ 906) och vagnen har stått i gamla verkstaden. Närmast porten More…
Helgen 19 – 20 november fortsatte arbetena i verkstäderna, samtidigt kördes extratåg till Taxinge julmarknad. Passagerarvagnen MJ 1 fick översyn och tvättades och vaxades, den kommer senare i höst tas in i nya verkstaden för att lyftas så att boggierna kan tas ut. Förra arbetshelgen togs ju regulatorn på Lessebo ur pannan, nu kunde en More…
Helgen den 5-6 november var det höstupptakt för arbetena i verkstaden men det var även utbildning av förare på Gaivoron som fick öva på både växling och linjekörning till Taxinge-Näsby. I mörkret när solen gått ner hördes den mäktiga kockumstyfonen eka över gripsholmsviken när loket passerade Balders brygga. Under flera år har det varit väldigt More…
I går den 21/9 provkördes Gaivoron tillsammans med leverantören Baltic Marine från Estland Gaivoron i Läggesta nedre Den estniske projektledaren Aldo t v får känna på körkontrollerna som har konstruerats av ÖSlJ, till höger verkmästaren Peter från Türi i Estland som med sitt stora kunnande och noggrannhet har bidragit till att loket fungerar så bra. More…