Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2024
Söndagen den 22 sept justerade banavdelningen spårläget i hela kurvan vid Bergåsa (vid den nerlagda industrin vid Skallaholmsbron på sträckan Läggesta – Hedlandet). Otillräcklig rälsförhöjning (”dosering”) justerades till rätt värde och en spårsvacka lyftes upp. Det blev första gången den nya stoppmaskinen användes i fulldrift ute på linjen. Vi hade kopplat den till det lilla motorloket More…
Vi har inköpt en nytillverkad stoppmaskin från det franska företaget Constructions Ferroviaires Giragr. En stoppmaskin är en maskin som med vibrerande armar går ner under slipraran och packar in ballastmaterialet (gruset) under sliprarna. Vi har sedan tidigare en maskin för detta ändamål som dock är dels mycket sliten och otillförlitlig och dels för tung och More…
Här är några bilder från Ångans dag 2013.
Efter många turer har nu den renoverade koppelaxeln till ångloket JGJ 9 kommit till Mariefred, den nya axeln började som ett ämne som grovsvarvades av Lucchini i Surahammar. Den grovsvarvade axeln skickades sedan till Pelgeanders i örebro tillsammans med hjul och vevar – dock kunde de inte slipa in vevtapparna då diametern var för stor More…
Helgen den 9 – 10 februari ställdes ångpannan tillbaka på Virå efter att ha renoverats i England Pannan har pallats upp inför en provtryckning med vatten för att vår panninspektör ska kunna se hela pannan – när det är klart kommer pannan att sänkas ner på pannstöden.
På måndag morgon den 22 januari (bilden tagen kl 08:15 GMT) lastades Virås nyrenoverade ångpanna i ett snöigt Swindon och är nu på väg mot färjeläget i Immingham. Den kommer tyvärr inte till Mariefred innan helgen som vi hade hoppats utan kommer troligen till Göteborg på måndag.
I går utfördes det slutliga kalltryckningsprovet av Virås ångpanna hos Hatch Heritage Steam Engineering i Swindon, England. Då det har varit ovanligt kallt så har pannan värmts kontinuerligt sedan i torsdags – provet utfördes vid 50°C och 240 psi i 30 minuter . Efter kalltryckningsprovet monterades en säkerhetsventil på pannan och den eldades på till More…
I söndags jobbade vi med att gjuta nya lagersulor i lagerboxarna till en JGJ-vagn som håller på att byggas upp I bägaren ligger bitar av babbits (babbits är en gammal beteckning på en vitmetalllegering som används i glidlager) som ska smältas för att gjuta nya lagersulor. Inne i ugnen står en lagerbox som ska vara More…
Den 16 december gjordes en första proveldning i den renoverade pannan till Stafsjö 2 Virå hos Hacth Heritage Steam Engineering i england för att se var det kan behöva diktas Den 21 december eldades pannan på igen utomhus – den här gången till 140 psi/10 atö Efter nyårshelgen ska provtryckningen göras (klicka på bilderna för More…
Fredagen den 28 december plogades linjen Mariefred – Taxinge-Näsby för att hämta en vagn som är lastad med vändskivan från Jädraås som ska tas in till Mariefred för att byggas om till 600 mm spårvidd. Klicka på bilderna för att se dom i högre upplösning. Nu skulle Gaivoron användas som ploglok , här står ekipaget More…