Nya stoppmaskinen på heldagsarbete.

Söndagen den 22 sept justerade banavdelningen spårläget i hela kurvan vid Bergåsa (vid den nerlagda industrin vid Skallaholmsbron på sträckan Läggesta – Hedlandet). Otillräcklig rälsförhöjning (”dosering”) justerades till rätt värde och en spårsvacka lyftes upp. Det blev första gången den nya stoppmaskinen användes i fulldrift ute på linjen. Vi hade kopplat den till det lilla motorloket More…

Ny stoppmaskin på plats och provkörd

Vi har inköpt en nytillverkad stoppmaskin från det franska företaget Constructions Ferroviaires Giragr. En stoppmaskin är en maskin som med vibrerande armar går ner under slipraran och packar in ballastmaterialet (gruset) under sliprarna. Vi har sedan tidigare en maskin för detta ändamål som dock är dels mycket sliten och otillförlitlig och dels för tung och More…

Virås panna på väg hem

På måndag morgon den 22 januari (bilden tagen kl 08:15 GMT) lastades Virås nyrenoverade ångpanna i ett snöigt Swindon och är nu på väg mot färjeläget i Immingham. Den kommer tyvärr inte till Mariefred innan helgen som vi hade hoppats utan kommer troligen till Göteborg på måndag.

Slutprov av Virås ångpanna i England

I går utfördes det slutliga kalltryckningsprovet av Virås ångpanna hos Hatch Heritage Steam Engineering i Swindon, England.  Då det har varit ovanligt kallt så har pannan värmts kontinuerligt sedan i torsdags – provet utfördes vid 50°C  och 240 psi i 30 minuter . Efter kalltryckningsprovet monterades en säkerhetsventil på pannan och den eldades på till More…