Spårbygget framme vid Hedlandet
2 september. Spårslutet har precis kommit över ”Badplatsvägen” just före Hedlandet blivande station. (Bilder) More…
Spårbygge i hög fart
Den 24 augusti hade spårbygget nått ca. 2,6 km från Läggesta nedre. Ca. 700 m återstår till etappmålet Hedlandet där ett sidospår skall byggas. (Bilder) More…
Nian (JGJ9) provkörd
Nu i helgen eldades Nian på för ett ång- och rullprov, loket har varit avställt sedan 1951 och har alltså inte varit i drift på drygt 60 år! Det har gått åt ca 1000 mantimmar att komma ifrån det här utgångsläget: Bilden är tagen hösten 2006 då vi fyllde vatten i pannan för första gången, More…
Framsteg med JGJ 9 (Nian)
Under helgen började Nian monteras ihop inför ett kommande driftprov, en provtryckning har gjorts med tillfredsställande resultat. Det som skulle göras var att montera asklådan under fyrboxen, här ligger asklådan på golvet. Det är inte gott om plats, asklådan är grundare framtill för att få plats mellan bottenringen och bromsbommen som sitter alldeles framför. Det More…
Söndag den 9 augusti
När vi väl kommit över bron tog spårläggandet full fart, här slutade spåret i Söndags kväll. Totalt har vi sedan den 8 juli byggt drygt 800 meter spår.
ÖSlJ spår nu över Skallaholmsbron
Ett viktigt etappmål i Taxingeprojektet uppnåddes den 8 augusti, då passerades Skallaholmsbron med vårt nybyggda 600 mm spår. Spårbygge på bron. Spåret har här kommit över bron. Foton: Ulf Cordts
Historiskt resande
Här visar vi två foton från Historiskt resande den 1 augusti. Det var också AOJ-dag, men för att hitta en bild på ett AOJ-tåg får ni titta i inlägget om banbygget till skallaholmen, d v s föregående inlägg till detta.
Spårbygge mot Skallaholmen på Taxingelinjen
1 augusti pågick, som de flesta dagar, spårbygge på Taxingelinjen. Under dagen byggdes spår från den punkt där den nya gång- och cykelvägen ansluter till banvallen (en f.d. ägovägskorsning) och fram på banken över viken mot Skallaholmen. More…
Stafsjö-dagen
Den 25 juli var dagens bana Stafsjö Järnväg. Det var järnvägen i Kolmården som kom till p g a att nunnefjärilen skadade skogen så att man blev tvungen att fälla stora delar av den. Det bäste sättet att transportera träden till närmsta hamn blev då en 600-mm järnväg.
Järnväg i två riktningar
Nu har arbetet med Taxingelinjen kommit så långt att vi har kommit förbi platsen där Mariefredslinjen svänger av.