Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2024
I går nådde banarbetsgänget Hedlandet, man har de senaste veckorna jobbat med att skruva ihop skarvjärn, dra fast skruvarna på ena rälen samt spika fast skarvjärnen.(Klicka på bilderna för att se dom i originalstorlek) Även om vi använder tryckluftsverktyg så är de ganska tunga att hantera och det blir många lyft på en hel arbetsdag More…
Efter tre år och drygt 1000 arbetstimmar togs ångloket JGJ 9 från Jönköping – Gripenbergs Järnväg åter i trafik genom en högtidlig invigning. Nian som loket kallas till vardags gick på den smalspåriga 600 mm järnvägen Jönköping – Vireda (Man planerade att bygga ända till Gripenberg – därav namnet) Nian med JGJ-tåget på spår 1 More…
Nian fick ångpannan godkänd av ÅF i onsdags (2009-09-09!) och idag gjordes en mer omfattande provkörning av loket med ett antal lastade godsvagnar. Syftet med provturen var att hitta eventuella problem och åtgärda dom innan premiärdagen den 19:e då det är första gången sedan loket gick på JGJ det drar persontåg. Det var inga större More…
2 september. Spårslutet har precis kommit över ”Badplatsvägen” just före Hedlandet blivande station. (Bilder) More…
Den 24 augusti hade spårbygget nått ca. 2,6 km från Läggesta nedre. Ca. 700 m återstår till etappmålet Hedlandet där ett sidospår skall byggas. (Bilder) More…
Nu i helgen eldades Nian på för ett ång- och rullprov, loket har varit avställt sedan 1951 och har alltså inte varit i drift på drygt 60 år! Det har gått åt ca 1000 mantimmar att komma ifrån det här utgångsläget: Bilden är tagen hösten 2006 då vi fyllde vatten i pannan för första gången, More…
Under helgen började Nian monteras ihop inför ett kommande driftprov, en provtryckning har gjorts med tillfredsställande resultat. Det som skulle göras var att montera asklådan under fyrboxen, här ligger asklådan på golvet. Det är inte gott om plats, asklådan är grundare framtill för att få plats mellan bottenringen och bromsbommen som sitter alldeles framför. Det More…
När vi väl kommit över bron tog spårläggandet full fart, här slutade spåret i Söndags kväll. Totalt har vi sedan den 8 juli byggt drygt 800 meter spår.
Ett viktigt etappmål i Taxingeprojektet uppnåddes den 8 augusti, då passerades Skallaholmsbron med vårt nybyggda 600 mm spår. Spårbygge på bron. Spåret har här kommit över bron. Foton: Ulf Cordts
Här visar vi två foton från Historiskt resande den 1 augusti. Det var också AOJ-dag, men för att hitta en bild på ett AOJ-tåg får ni titta i inlägget om banbygget till skallaholmen, d v s föregående inlägg till detta.