Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2024
i nådde inte målet för att vädret var emot oss, men på måndagen reste vi tre takstolar och högerspåret blev grusat. Tisdagen regnade bort och vi hämtade vagnen med virke in till verkstaden och snesågade reglar till takfoten i den nya cirkelsågen samt flyttade Virås panna så att översynen av personvagnar kan fortsätta.
Arbetet har gått mycket bra och vi har rest tolv takstolar och har nu bara fem kvar. Den sista takstolen med portarna kräver lite extra klurande av vår svetsare. GAIVORON har varit inne på högra spåret. Mittspåret har kommit ut ur hallen och är nu på väg till växeln Vagnhallen sedd från den blivande bakre More…
Om våra tåg skall rulla i detta vackra landskap behöver både de och spåren underhållas. Därför är följande lilla rapport om vagnarbetshelgen 12 och 13 oktober glädjande: Strålande väder gjorde att alla personvagnarna kunde tvättas och att de plåtklädda vagnarna blev vaxade. Hela 10 stycken vagnar fick också sin översyn utförd. På lördagskvällen bjöds på More…
Bakom denna något kryptiska rubrik döljer sig följande rapport från vårt flitiga byggnadsgäng: Efter tre dagars arbete är ett spår klart in i vagnhallen. Första lok in i hallen var 21 GAIVORON som tryckte in en grusvagn samt en flakvagn med broms. På toppen av grusvagnen byggde vi en ställning så att vi säkert kan More…
Tåg 1 avgånr från Hedlandet mot Taxinge. HFJ-bussen som tåg 402 från Taxinge vid vägskärningen Hedlanda gård. Tåg 72 från Taxinge nära Hedlanda gård. Grefven ute på långtur! Kopplat tåg Läggesta-Mariefred. K M och Nian dragkraft. Lok 4 K M Nelson med tåg 31 innan avgång från Mariefred. ”Tack för idag! Godnatt!”
Vi har inköpt en nytillverkad stoppmaskin från det franska företaget Constructions Ferroviaires Giragr. En stoppmaskin är en maskin som med vibrerande armar går ner under slipraran och packar in ballastmaterialet (gruset) under sliprarna. Vi har sedan tidigare en maskin för detta ändamål som dock är dels mycket sliten och otillförlitlig och dels för tung och More…
Även om vi har slutat med vardagstrafiken kan det vara värt att knacka på i Mariefred, har man tur kan det bli så bra som i den här historien: Jakten på Lessebo Vi planerar för att kunna ha KLJ 2 Lessebo i trafik på museibanans dag den 29 september
På Ångans Dag den 2 juni blåste det och regnade så mycket att vädertypen mer påminde om museibanans dag i september. Trots detta var tågen välbesatta, många värmde sig i Jernvägscaféet och Per Gillbrands motorshow och andra aktiviteter i vagnhallen var relativt välbesökta. Dylta inramad av takstolparna på HRRJ6. Foto: Tommi Rotonen. Sveriges Järnvägsmäns musikkår More…
Fem tågpar kördes mellan Mariefred och Läggesta nedre och jultomten fanns med ombord på tåget. Tåget hade tre vagnar, alla med kaminvärme och det var ganska gott om resenärer. K M Nelsson efter vändning i Läggesta nedre. Lokvändning har inte varit så vanligt i år eftersom det inte finns någon vändskiva i More…
På långfredagen hölls vår årliga internatsutbildning, förutom de vanliga momenten där bla utbildning för vistelse i spår ingår, teknisk vagnstjänst, växling var det även ett pass inlagt med linjekännedom både på hela sträckan Mariefred – Taxinge (sträckan Läggesta – Taxinge är klassad som byggspår fram till trafikstart)