Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2024
Takarbetet löper på mycket bra tack vare god uppslutning både på tisdagen och onsdagen. Vi har monterat 87 av 96 plåtar som ska bära upp yttertaket! Takfoten är klar på båda sidor och gaveln mot Svealandsbanan har fått diagonalstöttor. Mörkret faller tidigare och vi får allt längre kaffestund efter arbetet med mycket trevligt snack. More…
I onsdags var vi TIO!!! friska arbetare + en på kryckor. Arbetet går mycket bra, men vintern rycker närmare. Vi har nu alla tre spåren till vagnhallen klara. Takläggningen avancerade och fästen till kranbalken, för att lyfta buskröjaren på och av kranvagnen är på plats. Väggreglarna på stationshussidan är skarvade och klara. Virket till More…
Under veckoslutet 26-s7 oktober var det banarbete vid Hjorthagen med bra resultat. Under lördagen byttees 35 slipers i Hjorthagen-backen och 2 inne på stationen. På bilden ovan syns slipersbytaren som är till stor hjälp för de ideellt arbetande medlemmarna. Även handverktyg som spadar, hackor etc kommer till användning. Det ganska milda höstvädret underlättar verksamhet av More…
i nådde inte målet för att vädret var emot oss, men på måndagen reste vi tre takstolar och högerspåret blev grusat. Tisdagen regnade bort och vi hämtade vagnen med virke in till verkstaden och snesågade reglar till takfoten i den nya cirkelsågen samt flyttade Virås panna så att översynen av personvagnar kan fortsätta.
Arbetet har gått mycket bra och vi har rest tolv takstolar och har nu bara fem kvar. Den sista takstolen med portarna kräver lite extra klurande av vår svetsare. GAIVORON har varit inne på högra spåret. Mittspåret har kommit ut ur hallen och är nu på väg till växeln Vagnhallen sedd från den blivande bakre More…
Om våra tåg skall rulla i detta vackra landskap behöver både de och spåren underhållas. Därför är följande lilla rapport om vagnarbetshelgen 12 och 13 oktober glädjande: Strålande väder gjorde att alla personvagnarna kunde tvättas och att de plåtklädda vagnarna blev vaxade. Hela 10 stycken vagnar fick också sin översyn utförd. På lördagskvällen bjöds på More…
Bakom denna något kryptiska rubrik döljer sig följande rapport från vårt flitiga byggnadsgäng: Efter tre dagars arbete är ett spår klart in i vagnhallen. Första lok in i hallen var 21 GAIVORON som tryckte in en grusvagn samt en flakvagn med broms. På toppen av grusvagnen byggde vi en ställning så att vi säkert kan More…
Tåg 1 avgånr från Hedlandet mot Taxinge. HFJ-bussen som tåg 402 från Taxinge vid vägskärningen Hedlanda gård. Tåg 72 från Taxinge nära Hedlanda gård. Grefven ute på långtur! Kopplat tåg Läggesta-Mariefred. K M och Nian dragkraft. Lok 4 K M Nelson med tåg 31 innan avgång från Mariefred. ”Tack för idag! Godnatt!”
Vi har inköpt en nytillverkad stoppmaskin från det franska företaget Constructions Ferroviaires Giragr. En stoppmaskin är en maskin som med vibrerande armar går ner under slipraran och packar in ballastmaterialet (gruset) under sliprarna. Vi har sedan tidigare en maskin för detta ändamål som dock är dels mycket sliten och otillförlitlig och dels för tung och More…
Även om vi har slutat med vardagstrafiken kan det vara värt att knacka på i Mariefred, har man tur kan det bli så bra som i den här historien: Jakten på Lessebo Vi planerar för att kunna ha KLJ 2 Lessebo i trafik på museibanans dag den 29 september