Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2024
Sistlidna helg var det arbetshelg i Mariefred (liksom alla helger i slutet av jämna veckor.) Efter en del jobb att rensa översmörjningens oljebehållare i storlagren och sätta i nya vekar samt fylla på olja så fick gamla Lessebo (född 1891 i Eskilstuna) komma ut och röra på sig för första gången på ÖSlJ.
Den här helgen fokuserades arbetena på tre lok:KM Nelsson, Lessebo oc h Nian (JGJ9).Lessebo togs ut för en provtur på linjen för att kontrollera hur smörjningen till storlagren fungerar dvs en enkel varmgångskontroll – se inlägget ”118-åring på rull”. Hyttsidan ska lyftas upp på hyttdurken så det behövs många händer för att stötta sidan när More…
Under nyåret brukar det traditionsenligt vara ett firande i Mariefred med kulinariska utsvävningar – men innan det blev dags för matlaget att dra igång så började vi med ett pass i verkstaden.
Jämna helger ar oftast maskinarbetshelger på ÖSlJ, då brukar det ett samlas ett gäng för att jobba med vagnar och lok. Denna helg skulle dessutom Hamra ställas av inför vintern, Hamra har varit driftlok under eftersäsongen och har använts för en hel del extrakörningar. På Lessebo fortsatte arbetena med att göra i ordning loket för More…
Under den senaste månaden har täckplåtarna till Lessebos panna rostrensats och målats. Pannan har isolerats med stenull. Den 15 november kläddes pannan på.
Helgen den 1-2 andra november körde vi vår introduktionshelg, den här gången var det vagnsöversynen och en del jobb med b la Emsfors och KM Nelsson + en del utomhusarbeten. Rickard, Krister och Jonas gräver efter en dagvattenledning som enligt ritningen ska finnas här, den hittades till slut på ca 1,40 m djup.
I början av augusti upptäcktes en skadad stagbult i fyrboxen på Hamra. Loket ställdes av för kontroll och åtgärd varvid det uppdagades att ytterligare två stagbultar var skadade. I högt tempo skruvades vattentankarna ner så att ångpannan kunde friläggas och de trasiga stagbultarna byttes ut. Samtidigt passade man på att utföra ett antal andra arbeten på loket More…
Tuberna har satts in i rundpannan för att kunna mäta upp utsticket i fyrbox och sotskåp. Sen har tuberna kapats till rätt längd.
Då vi inte hade lagermetall hemma i rätt dimension fick vi köpa in det så det tog några dagar innan vi fick ett ämne att kunna svarva och gänga en ny distansring ur. Här ligger alla axlar inför ihopmontering med den nya distansringen placerad på vevaxeln. För att undvika att felet upprepas har längre låsskruvar More…
På Emsfors är axel 1 och 4 rörliga hålaxlar enligt system Klien-Lindner. Här har axel 1 rullats ut framför loket – axelhalvorna har delats. Hjulen och axelhuset är alltså den bärande delen medan drivkraften överförs via en vevaxel kopplad till en kula inne i axelhuset.