Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2024
I år har det gått 75 år sedan det sista tåget kördes på JGJ från Vireda till Jönköping Östra, datumet var den 31/8 1935 – för att passa b la hembygdsföreningen i Skärstad som äger ångloket JGJ 9 (Nian) så valdes lördagen den 21/8 till en JGJ-dag. Nian fick dra ett tåg med de inbjudna More…
På ångans dag ska 6 ånglok vara i trafik, och det tar en stund att ställa på ett ånglok som har varit avställt under vintern, så arbetet började redan på torsdagen. Bilderna är tagna på fredagskvällen då solen håller på att gå ned och det mesta är förberett inför morgondagen. Bilderna är klickbara för större storlekar
Förutom tågsläppet den 11 april jobbades det på både i verkstad och ute på Taxingebanan där man började bygga på bangården i Hedlandet. På Nian håller vi på att gå igenom maskineriet, det är ganska glappt på sina ställen – arbetet riktas in på att få bort glappet i tvärstycket, det märks att loket är More…
Nu börjar det dra ihop sig till trafikstart den 1 maj (och årets tågsläpp den 11 april i samarbete med sveriges järnvägsmuseum), men det jobbas fortfarande flitigt i verkstäderna och ute i Läggesta där man har jobbat med att förbereda slipers för kapning och borrning (underläggsplattor har skruvats av). Lessebo har kommit in i verkstaden More…
Det var en ngt förkortad arbetshelg eftersom föreningen har sitt årsmöte på söndagen, i år var det så mycket snö att det inte kördes ngt årsmöteståg (som har visats i tidigare inlägg tar det nästan två dagar att röja banan för trafik i rådande snöläge). Virås panna skickades iväg på måndagen 29 februari och anlände More…
Under vintersäsongen har det stora arbetet i verkstaden varit att lyfta ur Virås ångpanna för att skicka den till england där en firma ska montera en ny fyrbox och nya rökgastuberPannan har tidigare lyfts upp på lokramen, nu ska den lyftas över på den specialbyggda transportvaggan men innan dess återstår att montera domlocket. En särskild More…
I ett tidigare inlägg beskrivs arbetet med att byta fyrbox i pannan till Virå, nu var det dags att börja ta sig an hytt och vattentankar.(Klicka på bilden för att se originalstorlek)
Nyårshelgen är ju av tradition en arbetshelg med lite lättsammare former, de sista dagarna av 2009 ägnades åt att förbereda för de omfattande jobb som ska utföras på ångloket Virå (mer om det längre ner) – planen var att flytta Virå från lokstallet till gamla verkstaden så loket skulle få stå och ljumma till sig More…
Efter tre år och drygt 1000 arbetstimmar togs ångloket JGJ 9 från Jönköping – Gripenbergs Järnväg åter i trafik genom en högtidlig invigning. Nian som loket kallas till vardags gick på den smalspåriga 600 mm järnvägen Jönköping – Vireda (Man planerade att bygga ända till Gripenberg – därav namnet) Nian med JGJ-tåget på spår 1 More…
Nu i helgen eldades Nian på för ett ång- och rullprov, loket har varit avställt sedan 1951 och har alltså inte varit i drift på drygt 60 år! Det har gått åt ca 1000 mantimmar att komma ifrån det här utgångsläget: Bilden är tagen hösten 2006 då vi fyllde vatten i pannan för första gången, More…