Arbetshelg 13 – 14 mars

Det var en ngt förkortad arbetshelg eftersom föreningen har sitt årsmöte på söndagen,  i år var det så mycket snö att det inte kördes ngt årsmöteståg (som har visats i tidigare inlägg tar det nästan två dagar att röja banan för trafik i rådande snöläge). Virås panna skickades iväg på måndagen 29 februari och anlände till Hatch Heritage Steam Engineering i Swindon på fredagen. Nu ska fyrboxen tas ur och insidan av pannan inspekteras.

Hemma i Mariefred har vi plockat ihop de lösa delar som har stått i olika delar av verkstaden, några pallar har ställts upp i ställage. Vattentankar och hytt flyttades över till en kortare vagn för att ge lite mer plats, lösa delar till hytt som t ex bakgavel har ställts på hyttgolvet. Andra lösa delar har lagts upp på ramverket.

Virås hytt och tankar, framför tankarna en pall med ångrör och lite tyngre delar
Täckplåtar till rundpannan, sanddom, bakre hyttgavel uppställda på virås ramverk

Fortsätt läsa ”Arbetshelg 13 – 14 mars”

Gripensbergsbanans flaggskepp lok nr 9 invigt

Efter tre år och drygt 1000 arbetstimmar togs ångloket JGJ 9 från Jönköping – Gripenbergs Järnväg åter i trafik genom en högtidlig invigning. Nian som loket kallas till vardags gick på den smalspåriga 600 mm järnvägen Jönköping – Vireda (Man planerade att bygga ända till Gripenberg – därav namnet)

invred1
Nian växlar ihop JGJ-tågsättet i Mariefred.

Nian med JGJ-tåget på spår 1
Nian med JGJ-tåget på spår 1

Nian med JGJ-tåget på spår 1 – invigningsbandet har just klippts av ordförande från ÖSlJ och Skärstads hembygsförening (i mitten framför loket), ÖSlJ har genom ett samarbetsavtal med hembygdsföreningen (som äger Nian) disponerat loket sedan 2006 för att sätta det i trafik.Senast det rullade ett komplett JGJ-tåg var 1935 då JGJ lades ner och den rullande materielen skingrades.

JGJ-tåget passerar vägövergången i Marielund.
JGJ-tåget passerar vägövergången i Marielund.
Tankarna fylls med vatten vid rundgång i Mariefred.
Tankarna fylls med vatten vid rundgång i Mariefred.

Nian (JGJ9) provkörd

Nu i helgen eldades Nian på för ett ång- och rullprov, loket har varit avställt sedan 1951 och har alltså inte varit i drift på drygt 60 år! Det har gått åt ca 1000 mantimmar att komma ifrån det här utgångsläget:

bild_202Bilden är tagen hösten 2006 då vi fyllde vatten i pannan för första gången, vattnet kommer från de små rökgastuberna som är perforerade av korrosion. Efter att ha bytt alla små rökgastuberna i pannan (45 st)  och en stor del andra arbeten har ser det ut så här:

bild_201

På bilden är spjällådan till överhettarna inte monterad.

Pannan är fylld med vatten och en vedfyr är tänd

bild_02

Det tar 3-4 timmar att elda på i lagom takt för att nå upp till fullt tryck, först med ved tills panntrycket är ca 4 kg/cm2 – sedan med stenkol som tänds på vedfyren.Domkåpan är avlyft för att komma åt säkerhetsventilen.

bild_01Nu har vi börjat elda med stenkol och närmar oss drifttrycket 12 kg/cm2

bild_301Säkerhetsventilerna var inställda i provbänk med tryckluft men då de beter sig lite annorlunda med ånga fick de justeras en aning.Förarinjektorn öppnas för första gången, det var inga problem att få den att suga och börja mata in vatten i pannan.

bild_304Här har vagnen Stafsjö 3 kopplats till loket för att ge lite tyngd att dra på, vi kunde inte känna några tecken på varmgång i lager under provkörningen.

bild_305

Några av pysarna stängde inte, troligen pga brustna fjädrar samt en del andra saker som ska åtgärdas. Nästa steg är utföra ett driftprov med inspektör från ÅF på plats.

Framsteg med JGJ 9 (Nian)

Under helgen började Nian monteras ihop inför ett kommande driftprov, en provtryckning har gjorts med tillfredsställande resultat.

Det som skulle göras var att montera asklådan under fyrboxen, här ligger asklådan på golvet.  Det är inte gott om plats, asklådan är grundare framtill för att få plats mellan bottenringen och bromsbommen som sitter alldeles framför. Det gör att det är lite svårt att lådan på plats – den ska först över bromsbommen innan den kan baxas framåt och passas in på tapparna som sitter i bottenringen.image001_t Fortsätt läsa ”Framsteg med JGJ 9 (Nian)”

Provtryckning av JGJ9 (Nian)

I lördags började förberedelserna inför provtryckningen av Nian (pannan hade innan dess fyllts full med vatten så att det inte fanns någon luft i den, skulle t ex ett vattenståndsglas brista blir man på sin höjd blöt, vatten är ju inte kompressibelt så trycket faller snabbt isåfall). Här ligger veden i fyrboxen klar att tändas.

img_0746

och sedan var det bara att tända på, för första gången på drygt 60 år är loket påfyrat.

img_0748

Fortsätt läsa ”Provtryckning av JGJ9 (Nian)”

LESSEBO rör sig för egen maskin!

Äntligen, efter en intensiv slutspurt under vintern-våren och efter 3 1/2 års arbete gjorde vi i går klar de sista detaljerna inför det andra ångtrycksprovet på Lessebo. (Det första i söndags fick avbrýtas då några ytterligare åtgärder krävdes).

Här håller Lessebo på att förberedas för påeldning utanför gamla verkstaden. Loket har fått nya skyltar med ”Lessebo” istället för ”A.Mallet” som det stod tidigare.

img_07321

Fortsätt läsa ”LESSEBO rör sig för egen maskin!”

KLJ 2 Lessebo och JGJ 9 (Nian)

Förutom vår vanliga trafik och S/S Mariefreds premiär jobbades det intensivt i verkstaden med både KLJ 2 Lessebo och JGJ 9 (Nian) under kristi himmelsfärdshelgen.

img_0710img_0718På Nian planeras ytterligare en provtryckning men först är det en rad punkter som ska åtgärdas som upptäcktes helgen 16-17 maj när den förra provtryckningen gjordes.  Bland annat var det 3 tuber i fyrboxen och 9 i sotskåpet som behövde valsas mer, glander till injektorer och regulatorstången som går genom pannan ska plundras och nya sättas in (glander är en form av grafitpackning som levereras i meterlängd och kapas till rätt längd, den lindas sedan runt den axel den ska täta).Även smältpluggen som läckte ska tas ur och gjutas om.

Det gick ganska lätt att plundra glandren till sotarventilen förra helgen men glandern till regulatorstången var en helt klart tuffare match. Vatten har stått i glandern och gjort att delar av den har rostat fast på stången. Med speciella verktyg som ser ut som små korkskruvar dras glandern ut men nu fick jag skrapa ut glandern i små stycken – det tog 3 timmar innan all gammal glander var borta.

img_0708 Fortsätt läsa ”KLJ 2 Lessebo och JGJ 9 (Nian)”

Provtryckning av JGJ 9 (Nian)

Helgen den 16 – 17 maj skulle en provtryckning göras av pannan till JGJ 9 (Nian), förra gången när pannan fylldes med vatten (19/4) visade det sig att det fuktade kring några tuber som behövde valsas ytterligare. Dessutom läckte det från de armaturer som satt på pannan. Den 2/5  valsades tuberna om och sotarventilen togs isär och tätades genom en gummipackning las mellan käglan och sätet – den ska förstås ta bort tills det är dags att driftprova loket. Gamla glander plundrades och nya sattes in.

090419_3 Fortsätt läsa ”Provtryckning av JGJ 9 (Nian)”

18 – 19 april – Godsvagnsöversyn, provfyllning av Nians panna m m

Det här var sista arbetshelgen innan trafiksäsongen drar igång den 1:a maj, och i fokus stog den årliga översynen av godsvagnarna. Är man 3 – 4 stycken så går det snabbt att göra översyn speciellt om det är en tvåaxlig vagn som AOJ27 på bilden.

090419_2

Översynen omfattar b la hjulmätning, kontroll av lagerboxar m m. Fortsätt läsa ”18 – 19 april – Godsvagnsöversyn, provfyllning av Nians panna m m”