Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2024
Renoveringen av AOJ24 fortsatte med förlängning av lagergafflarna samt tillpassning av bindjärn och smörjning av bladfjädrarna. NAEJ:s kaminrör lossades för att få hålet lagat. KM Nelson fick ytterligare en tub pluggad. Det ruttna golvet i träkolsvagnen, NAÄJ 64, blev lokved.
Vi snyggade till efter lyftet av spåren utanför lokstallet. Vi tog hjälp av snöplogen för att sprida materialet. Godsvagnen fick lagergafflarna förlängda så att vi får standard bufferthöjd på vagnen. Bävern vid Skallarholmen har fällt en stor asp som landade över gångvägen och järnvägen och krossade staketet. Pyret tappade kardanaxeln igen och det var ett More…
Vi donade i verkstaden och satte upp ett draperi runt svetsbänken, städade och möblerade om. Vagnmästaren kapade till buffertbalkar till AOJ24, en godsvagn med rörstolpar. Den har stått länge utanför verkstaden och väntat. Satt upp hållare för bågsågar i några vagnar.
Lördagen den 18 juli kördes loket Lessebo, byggt av Munktells i Eskilstuna 1891, i några extratåg. Det blev först två ”pendeltåg” med den öppna sommarvagnen HRRJ 6 tur och retur till Ångbåtsstationen. Denna sammansättning ger då en historisk bild av hur företaget Decauville presenterade 600 mm järnvägar samt den här loktypen på världsutställningen i Paris More…
Emsfors och Lessebo har fått godkänt av panninspektören. På första bilden så eldas loken på inför driftsprovet samt domkåpan på Emsfors återmonteras efter inspektion, inga läckor. På andra bilden så växlas loken in i rätt ordning i stallet igen efter godkänt driftsprov, så att de påeldade Emsfors och Lessebo kommer under rökhuvarna. Vi reparerade bromsen More…
Nu drar det ihop sig inför Ångans dag – Emsfors har ju driftprovats, Lessebo har visats upp i Gävle och Virå går i trafiken så det återstår att bli klara med JGJ 9 Nian och KM Nelsson, vi planerar att köra med 5 ånglok i trafik under dagen. Nian har ju under tiden hos oss More…
Vi har sysslat med lite av varje inför trafikstarten. Skylten ”Till Statsbanan” är uppsnyggad och återplanterad med riktiga plintar. Postvagnen har fått en bromsvev. Stolen till II klass i NAEJ 3 ha fått benen fastsatta. Emsfors och Lessebo har fått sina pannor godkända och Lessebo med sommarvagnen HRRJ 6 Lastades och transporterats till Järnvägsmuseet i More…
I lördags var bl a KLJ 2 LESSEBO och sommarvagnen HRRJ 6 med på järnvägsmuseums 100-årsfirande i Gävle. Hela arrangemenger var trevlig och väl genomfört. LESSEBO gick på smalrpåret(600 & 891,treskensspår) närmast staketet mot f d Ostkustbanan. Det förföll att vara ett populärt inslag. Mitt på eftermiddagen upptäcktes en tubläcka, vilken kunde åtgärdas genom att More…
Efter att alla person- och godsvagnar fått översyn var det dags för de tjänstevagnar som används mer eller mindre regelbundet. Den 9 maj gjorde vi översyn på 10 st av tjänstevagnar, dvs de vagnar som används främst av banavdelningen för banarbeten och interntransporter. Översyn innebär utökad tillsyn med fullständig smörjning och säkerhetsbesiktning som skall genomföras More…
Den 6 maj provtrycktes Emsfors panna. Detta efter mycket arbete under den gångna vintern med att reparera skadan i fyrboxen. Tack vare att vi från Tyskland har fått en omgång tillverkningsritningar för dessa så kallade Brigadlok så har vi kunnat visa att fyrboxen är hållfasthetsmässigt överdimensionerad jämfört med den ursprungliga konstruktionen. Detta har medfört att efter More…