Kategori: Banavdelningen

Vi planerade en tidig start för att få så mycket dagsljus som möjligt Solen har börjat leta sig upp över trädtopparna, Aspa med växel 1 närmast loket backar in mot gamla verkstaden för att hämta ut växel 3.

Under helgen fortsatte jobben med att montera och justera växlar till bangården i Taxinge.

Efter nyårshelgens påbörjade arbeten med att bygga växel 1 till Taxinge bangård fortsatte arbetet med växeln under mellandagarna och under trettonhelgen.  Det snöade kraftigt under helgen så det var tur att slipers plockades hem från Läggesta till alla tre växlarna. Växel 1 blir infartsväxeln i Taxinge och är den första som ska läggas på plats More…

Under nyårshelgen gjordes en gemensam insats för att kunna börja bygga växlarna 1,3,2 till bangården i Taxinge-Näsby.(se spårplan). Infartsväxeln nr 1, växel nr 3 (vänsterväxel) efter till spår 1 som inte byggs i första etappen samt växel 2 till rundgångsspåret i bortre änden. För att kunna börja bygga så måste växelslipers hämtas i Läggesta och More…

Som ni kan läsa om i ett annat inlägg skulle vi vidare ut på Taxingelinjen och ploga för att hålla banan öppen, även om det faller snö planerar vi att börja bygga bangården i Taxinge-Näsby så snart som möjligt. Här har vi stannat på väg mot Hedlandet.

Nu i helgen gjordes de sista grusningarna från Härnövägen mot Taxinge-Näsby, ballastplogen gjorde några vändor från Hedlanda gårdsväg till Taxinge-Näsby. På sträckan från Oljeberget till spårslutet spikades skarvjärnen fast. Den här helgen hade vi inte med något ånglok utan använde motorloken Pyret och Aspa. Mellan Oljeberget och Taxinge-Näsby (i bakgrunden) höll ett arbetslag på att More…

Höstkylan har kommit till Mariefred med fina och klara färger, även denna helg skulle ångloket Dylta användas för ballastplogningen – för att plogningen ska bli bra ska man köra i jämn och långsam fart och då är Dylta ett bra val (dessutom är det ju ganska trevligt med ett  varmt lok så här års!). Men More…

Lördagen 2 oktober var det dags för banarbete på Taxingelinjen, då det var ett ganska stort gäng som som skulle komma behövdes det två lok, motorloket Aspa fanns ju tillhands men motorloket Pyret behövdes inne i Mariefred – därför eldades ångloket Dylta på för att tjänstgöra i bygget. Till skillnad från de varma sommarveckorna öppnar More…