Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2024
I går den 21/9 provkördes Gaivoron tillsammans med leverantören Baltic Marine från Estland Gaivoron i Läggesta nedre Den estniske projektledaren Aldo t v får känna på körkontrollerna som har konstruerats av ÖSlJ, till höger verkmästaren Peter från Türi i Estland som med sitt stora kunnande och noggrannhet har bidragit till att loket fungerar så bra. More…
Det är många förberedelser som sker i det fördolda inför en sådan dag som museibanans dag, denna helg hade många samlats i Mariefred förutom den tjänstgörande personalen i trafiken för att göra detta. HFJ bussen som ska gå har provkörts och fått sin översyn så den är klar för att tas i trafik, här glänser More…
Idag på förmiddagen anlände transporten från Tallin med det nya motorloket ”Gaivoron” Trailern backas upp mot rampen vid kolbryggan i Läggesta Rälerna på rampen kopplas ihop med rälerna på trailern och motorloket dras av trailern Gaivoron på spår 1 i Läggesta Främre förarplatsen, ratten är motorpådrag/avdrag. Raden med lampor på förarbordet är indikering för hydraulväxellådans More…
I går var några medlemmar från ÖSlJ i Estland för att se om motorloket ”Gaivoron” var klart för leverans och av döma av minerna på detta leveransfoto så är allt som det ska. Drag och stötinrättningar kommer att monteras när loket kommer till Mariefred, loket kommer att transporteras på en lågbyggd maskintrailer. Vår målsättning är More…
Hos Hatch Heritage & Steam Engineering i england har man kommit en bit på väg med reparationerna på Virås panna, det här är bilder som har tagits av Colin Hatch. Det man värmer och smider är försänkningen i fyrboxens bakvägg runt eldstadshålet. Efter smidning Den nya insvetsade plåten i fyrboxens framgavel Den nytillverkade bottenringen Arbetet More…
Under det gångna året har det jobbats intensivt på ett varv i Estland med att bygga om ett motorlok för ÖSlJ:s räkning, det är ursprungligen en TU4. Dessa linjemotorlok tillverkades i över 3200 exemplar under åren 1962-74 av Kambarskiy. Loket som byggs om för ÖSlJ:s räkning får en ny 9-liters sexcylindrig Scaniamotor med radpump och More…
I samband med utbildning av lokpersonal på den nya banan ( b la linjekännedom) kördes NAEJ nr 4 ”KM Nelsson” med 5 vagnar till Taxinge-Näsby En syn som kommer bli vanlig i år, KM Nelsson och Nian med sina stora vattenförråd kommer att få tjänstgöra en del på Taxingebanan, de kan utan problem gå t/r More…
Under årets tågsläpp arbetades det även på Taxingebanan, särskilt på Skallaholmsbron över Råckstaån där det jobbades med brobefästningar. Arbetståget draget av motorloket Pyret på väg ut från Mariefred
Nu i mars månad har vi påbörjat utbildningen av lokpersonal på Taxingelinjen, vi kunde inte ha fått bättre väder än detta – några plusgrader och nästan vindstilla. Förra helgen röjde vi verkstadsbangården och linjen till Läggesta samt rundgångsmöjlighet i Läggesta, Dylta och hjälpvagnen har stått i gamla verkstaden i veckan, igår ställdes Dylta på och More…
Nu när spår 2 och 3 i Taxinge stort sett är klara har arbetet pågått i verkstaden i Mariefred med att göra färdigt de två växlar som behövs för att fullborda bangården.