Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2024
Efter många turer har nu den renoverade koppelaxeln till ångloket JGJ 9 kommit till Mariefred, den nya axeln började som ett ämne som grovsvarvades av Lucchini i Surahammar. Den grovsvarvade axeln skickades sedan till Pelgeanders i örebro tillsammans med hjul och vevar – dock kunde de inte slipa in vevtapparna då diametern var för stor More…
Helgen den 9 – 10 februari ställdes ångpannan tillbaka på Virå efter att ha renoverats i England Pannan har pallats upp inför en provtryckning med vatten för att vår panninspektör ska kunna se hela pannan – när det är klart kommer pannan att sänkas ner på pannstöden.
På måndag morgon den 22 januari (bilden tagen kl 08:15 GMT) lastades Virås nyrenoverade ångpanna i ett snöigt Swindon och är nu på väg mot färjeläget i Immingham. Den kommer tyvärr inte till Mariefred innan helgen som vi hade hoppats utan kommer troligen till Göteborg på måndag.
I går utfördes det slutliga kalltryckningsprovet av Virås ångpanna hos Hatch Heritage Steam Engineering i Swindon, England. Då det har varit ovanligt kallt så har pannan värmts kontinuerligt sedan i torsdags – provet utfördes vid 50°C och 240 psi i 30 minuter . Efter kalltryckningsprovet monterades en säkerhetsventil på pannan och den eldades på till More…
I söndags jobbade vi med att gjuta nya lagersulor i lagerboxarna till en JGJ-vagn som håller på att byggas upp I bägaren ligger bitar av babbits (babbits är en gammal beteckning på en vitmetalllegering som används i glidlager) som ska smältas för att gjuta nya lagersulor. Inne i ugnen står en lagerbox som ska vara More…
Den 16 december gjordes en första proveldning i den renoverade pannan till Stafsjö 2 Virå hos Hacth Heritage Steam Engineering i england för att se var det kan behöva diktas Den 21 december eldades pannan på igen utomhus – den här gången till 140 psi/10 atö Efter nyårshelgen ska provtryckningen göras (klicka på bilderna för More…
Vi har ju en längre tid funderat på hur vi ska angripa problemet att få isär den brustna koppelaxeln till JGJ 9 så att vi kan tillverka en ny axel och montera hjul och vevar på den. Vi började med att skicka iväg den till duroc i Luleå men där lyckades man inte med att More…
Vi har fått en uppdatering från Hatch Heritage Steam Engineering som är inne i slutfasen på arbetet med renoveringen av Virås ångpanna Nu har samtliga tuber kragats – nu återstår kalltryckningsprovet av ångpannan. Lägg märke till tryckluftshammaren och verktyget som används för att kraga tubändarna – det är i princip identiskt med de som vi More…
Även om det var trafik den 2 december så jobbades det i verkstäderna, under hösten har personvagnarna fått sin översyn – samtidigt jobbas det vidare med postvagnen JGJ DG0 27 i snickeriet – väggarna börjar komma på plats. Postkupén som kommer att målas gul och det återstående godsutrymmet i JGJ-grönt – precis som vagnen levererades More…
Arbetena på Virås ångpanna hos Hatch Heritage Steam Engineering närmar sig slutet, i oktober var man klar med takstagen: De nya takstagen med muttrar ovanpå eldstadstaket, till höger hålet för ånganslutningarna i hytten (armaturstället) – till vänster anslutningen för den ena av de två säkerhetsventilerna. I november har man blivit klar med nitningen av stagbultarna, More…