Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2024
Det är många förberedelser som sker i det fördolda inför en sådan dag som museibanans dag, denna helg hade många samlats i Mariefred förutom den tjänstgörande personalen i trafiken för att göra detta. HFJ bussen som ska gå har provkörts och fått sin översyn så den är klar för att tas i trafik, här glänser More…
Idag på förmiddagen anlände transporten från Tallin med det nya motorloket ”Gaivoron” Trailern backas upp mot rampen vid kolbryggan i Läggesta Rälerna på rampen kopplas ihop med rälerna på trailern och motorloket dras av trailern Gaivoron på spår 1 i Läggesta Främre förarplatsen, ratten är motorpådrag/avdrag. Raden med lampor på förarbordet är indikering för hydraulväxellådans More…
I går var några medlemmar från ÖSlJ i Estland för att se om motorloket ”Gaivoron” var klart för leverans och av döma av minerna på detta leveransfoto så är allt som det ska. Drag och stötinrättningar kommer att monteras när loket kommer till Mariefred, loket kommer att transporteras på en lågbyggd maskintrailer. Vår målsättning är More…
Den 4 – 7 augusti stod den svenska goldwingklubben (goldwing är en stor touringmotorcykel som har tillverkats av Honda i olika varianter sedan 1975 ) värd för en internationell träff i Eskilstuna och hade frågat oss om vi kunde arrangera en extra lilla rundturen på fredagen den 5:e för upptill 300 resenärer. Vi tog kontakt More…
När Taxingebanan byggdes 2011 lades det i en infartsväxel i Hedlandets östra ända som inte var riktigt bra, b la saknade den klyklås men det var den som fanns tillgänglig – under vintern/våren 2011 byggdes en växel ihop i verkstaden i Mariefred som skulle ersätta Hedlandetväxeln – det knepiga var bara att växelbytet måste klaras More…
Hos Hatch Heritage & Steam Engineering i england har man kommit en bit på väg med reparationerna på Virås panna, det här är bilder som har tagits av Colin Hatch. Det man värmer och smider är försänkningen i fyrboxens bakvägg runt eldstadshålet. Efter smidning Den nya insvetsade plåten i fyrboxens framgavel Den nytillverkade bottenringen Arbetet More…
Hej! Här kommer några spontana synpunkter från min tjänstgöring i år. Mycket olyckligt att vi annonserar 2-tågs trafik , då vi inte alltid kan uppfylla detta. Jag var Tl i söndags då vi tvingades köra C-trafik (modifierad). Det skapade mycket problem och även irriterade resenärer, ett problem som uppstod var att endast en tur 12.40 gick Mfd-Lgn. Svårt More…
Under det gångna året har det jobbats intensivt på ett varv i Estland med att bygga om ett motorlok för ÖSlJ:s räkning, det är ursprungligen en TU4. Dessa linjemotorlok tillverkades i över 3200 exemplar under åren 1962-74 av Kambarskiy. Loket som byggs om för ÖSlJ:s räkning får en ny 9-liters sexcylindrig Scaniamotor med radpump och More…
Efter den kungliga invigningen den 25:e maj var det dags för premiär för den tidtabellagda trafiken till Taxinge-Näsby att börja. ÖSlJ:s ordförande Per Englund håller ett tacktal till de alla som har gjort den smalspåriga Taxingebanan till verklighet – ”Sveriges nyaste omoderna järnväg”. Tåg 1 med avgång 10.00 till Taxinge-Näsby ska strax avgå från Mariefred More…
Den 25 maj invigdes banan Läggesta nedre – Taxinge-Näsby av Hans Majestät Konungen, Carl XVI Gustaf. I Läggesta nedre lägger kommunalrådet Jens Persson från Strängnäs om växeln till Taxinge för invigningståget(samtliga bilder är klickbara för större storlek). Kungen och Drottningen ledsagas av Björn von Sydow till tåget vid Hedlandets station Kungen iförd rock, lokförarmössa och More…