Nu börjar det dra ihop sig till trafikstart den 1 maj (och årets tågsläpp den 11 april i samarbete med sveriges järnvägsmuseum), men det jobbas fortfarande flitigt i verkstäderna och ute i Läggesta där man har jobbat med att förbereda slipers för kapning och borrning (underläggsplattor har skruvats av).
Lessebo inne på spår 3 i nya verkstaden
Lessebo har kommit in i verkstaden för en översyn inför årets trafiksäsong, Lessebo kommer att gå i begränsad omfattning under säsongen.
Taket till personalvagnen nästan klart
När snön har smält bort är det dags att fortsätta bygget av banan från Hedlandet till Taxinge, med denna tjänstevagn som ska inredas med ett enklare pentry kan man ta matraster ute på byggspåret och behöver inte ta sig Läggesta.
Surahammars drivlina
På motorloket Surahammar har drivlinan monterats med nytillverkade fästen, när alla fästen är klara ska drivlinan plockas ur och underredet blästras och grundmålas.
Axelboxar tendern
På tendern ska underredet höjas med distanser mellan axelboxarna och fjädern, träklossen är bara temporär och ska ersättas av en ståldistans med styrklackar. Det för att bufferthöjden ska stämma med KLJ 2 Lessebo.
En färdig och lösa delar till distanserna
Insidan på tanken har målats med 2-komponentsfärg
Axelbox till postvagnen JGJ DGo 27
Nya lock har gjutits till axelboxarna, lagren har gjutits om tidigare – nu finns 8 klara axelboxar till vagnen.
Stafsjö 2 inne i gamla verkstaden
Stafsjö 2 har plåtbeklädda sidor som är målade och sedan lackade, på ena sidan av vagnen har solen gått hårt åt lacken som har börjat krackelera. Den ska slipas ner och lackas om under våren – se detaljbilden nedan.
Under påskhelgen kommer det att jobbas både i verkstäderna med loken och ute i Läggesta med att kapa och borra slipers inför vårens fortsatta banbygge mot Taxinge. Om vädret tillåter kan det också arbetas med att färdigställa bangården i Hedlandet.