Museibanans dag 27 september 2018

Traditionsenligt så avslutades den ordinarie trafiksäsongen med Museibanans Dag den sista lördagen i september.

Arbetet med att planera för denna stora dag börjar över en månad innan med att sätta ihop en specialtidtabell, ett mycket komplicerat arbete med detaljerade lok- personal- och vagnsomlopp där hänsyn skall tas till växling, tillsyn av loken, personalens raster och möjlighet att ta igen smärre förseningar. Detaljerad växlingsplan måste göras för att hinna med och få plats med alla fordon i Mariefred. Sedan skall tjänstgöringslistor göras och ca. 35 personer bokas in för trafiktjänsten. Ytterligare ett antal personer behövs för försäljning i Café och tillfälliga matstånd, dit matvaror skall inhandlas och kaffebröd bakas.

Redan på fredagen, dagen innan är det full aktivitet med alla praktiska förberedelser: putsning, och påeldning av ångloken, växling av vagnar för att få tågsätten rätt sammansatta samt tillsyn av fotogenlamporna och att det finns ved till kaminerna denna mycket kyliga septemberdag. Det kalla vädret bidrog också till vackra ångplymer från ångloken.

På lördagsmorgonen börjar lokpersonalen sitt arbete redan kl 06, och snart sjuder hela Mariefreds station av aktivitet och besökarna strömmar till. Kl. 10 avgår Garpen med dagens första tåg.

Precis 12 timmar senare kommer Virå tillbaka med sista tåget efter en lång och mycket intensiv dag som avslutas med tåg i kvällsmörkret, detta år med all fyra ångloken samt rälsbussen, med fotogenlyktor och vedkaminer. En mycket lyckad dag utan några missöden och med många glada besökare.

Vill du vara med nästa år så är du varmt välkommen att anmäla dig på vår hemsida! http://www.oslj.nu/sv-SE/om-öslj/bli-medlem-36424415

 

The last Saturday in September is the traditional End of Season Gala in Mariefred. Planning for this takes months and over 50 members were on duty, including the café and food stands. This year one third of the staff on traffic duty was under the age of 26, very promising for the future.

Four steam engines were in service and for the first time in a couple of years also the 1930 Volvo railbus and the 1916 battery electric Garpen were on the roster.

First train left Mariefred at 10 am and the day ended 53 trains and 12 hours later. This year all four steam engines and the rail bus ran in the dark with kerosene lamps and heated stoves during the evening. The day was a grand success, no mishaps, many visitors and the cold weather made beautiful steam plumes.,

Still there are a few possibilities to ride our trains this year during the Taxinge Christmas Fair in November, and the Santa Special in December.

28/9 17.35
Det händer mycket innan Museibanans dag. Man förbereder så mycket man kan för att underlätta. Loken putsas och eldas på. Foto: Mats Furukrona.
Vagnsätten växlas ihop och backas ner i vagnhallen redo att dras ut på morgonen. Foto: Mats Furukrona.
Virå är välputsat och blänker. Många, många timmars jobb ligger bakom lokens puts denna dag. Foto: Ola Dahlström
Blandad dragkraft. Den blå rälsbussen och elektriska loket Garpen var med på Museibanans dag för första gången på flera år. Foto: Mats Furukrona.
Nian och Emsfors redo för dagens tjänstgöring. Foto: Dag Bonnedal.
Ångpanneinspektören gjorde driftsprov av lokens ångpannor på morgonen. Mycket blåsande säkerhetsventiler. Foto: Dag Bonnedal.
Garpen med kort tåg anländer till Mariefred. Foto: Kent Eriksson.
Lilla Tian låter som ett stort lok eftersom det ekar i gnistsläckarskorstenen när hon drar iväg från Mariefred. Foto: Dag Bonnedal.
Emsfors med blandat tåg. Foto: Kent Eriksson.
Rälsbussen, från Hällefors Fredriksbergs järnväg, var väldigt populär och gick välbesatt. Foto: Kent Eriksson.
Nian anländer till Läggesta. Foto: Dag Bonnedal.
Korvförsäljning i Läggesta var väldigt uppskattad. Foto: Kent Eriksson.
Virå vid Skallaholmsbron på väg till Taxinge. Foto: Dag Bonnedal.
Många åkte till och från Taxinge då det gick tåg ganska regelbundet under hela dagen. Foto: Kent Eriksson.
Rälsbussen, en Volvo från 1930 vid bron, på väg mot Läggesta. Foto: Dag Bonnedal.
Med jämna mellanrum måste man skjuta fram kol från kolboxen så man når det från hytten. Foto: Kent Eriksson.
Växlingspersonalen sitter och funderar på vad som skall göras här näst. 53 tåg skulle tas om hand på drygt 12 timmar, så många steg blev det. Foto: Dag Bonnedal.
Man får inte glömma att ta vatten. Foto: Ola Dahlström.
Mörkret smyger sig på och vi har just tänt lyktorna på Nian inför kvällskörningarna. Foto: Mats Furukrona.

 

Ångans dag i Mariefred

Ångans dag i Mariefred 2 juni 2018 – fullt av aktiviteter i Mariefred. På ÖSlJ börjades det tidigt för ånglokspersonalen med påeldning av de ånglok som skulle gå i trafik denna dag.

Day of Steam is an annual event in Mariefred with vintage cars, steam boats and of course our steam trains – this day four steam locos are on duty.

  • Stafsjö 2 Virå
  • Nr 8 Emsfors
  • Nr 9 JGJ 9
  • Nr 10 Avesta
Påeldning av fyra ånglok på morgonen

The footplate crews are up early to get the four steam locos that are running today ready for service.

Uppehåll vid nya hållplatsen Jagbacken (vid Ekvikens bostadsområde) med andra tåget för dagen från Läggesta. Hållplatstak och räcke är i princip färdig byggda, men ej färdigmålade. Takets utformning är kopierat från Läggesta nedre stationsveranda.

Short stop at the new halt at Jagbacken for the second train of the day from Läggesta. The roof and railing are almost finished but not painted. The roof is inspired by the veranda roof on the station building at Läggesta nedre.

Avesta med uppehåll i Marielund (Foto: Sofia Berg)
”Flygfoto” ifrån stationshusets övervåning om vad som sker nere på Mariefreds station.(Foto: Josef Jacobson)
Virå och Emsfors i Mariefred (Foto:Josef Jacobson)
JGJ 9 på eftermiddagen i Marielund
Tre av de fyra ångloken som var i tjänst, lokpersonalen sökte skugga under dagen! (Foto: Sofia Berg)

It was quite hot and the footplate crews are seeking shade whenever they can.

Tågmöte med Emsfors i Marielund. (Foto: Josef Jacobson)
Tågmöte i Läggesta nedre, Virå kommer med dagens sista tåg från Taxinge.

Trains meet at Läggesta nedre, Virå pulls in with the last train from Taxinge for the day

Koppelkörning med JGJ 9 och Virå mot Mariefred

Double-heading with Virå in the lead towards Mariefred

50 års jubileet för invigningen i Mariefred

1968 skedde den officiella invigningen av på föreningens ”nya” bana Mariefred – Läggesta östra.
1959 – 1964 hade föreningen kört på helger på Lina tegelbruks bana utanför Södertälje men då SJ:s bibana Läggesta – Mariefred skulle läggas ner fick föreningen 1965 ta över denna bana.  Vintern 1965 – 1966 byggdes den om från normalspår till 600 mm smalspår. 1966 började trafiken för allmänheten Mariefred – Läggesta, men först efter ytterligare kompletteringar blev 1968 blev banan officiellt invigd av kommunikationsministern i närvaro av ytterligare ett stort antal prominenta gäster

Det skulle självklart uppmärksammas att det nu var 50 år sedan föreningen officiellt invigde denna bana Mariefred – Läggesta.

1968 var det Stafsjö Järnväg No 2 Virå som drog det första tåget, även denna dag var Virå dragkraft i det första tåget som avgick från Mariefred.

This year is the 50th anniversary of the official inauguration of the line Mariefred – Läggesta. The railway society started in 1959 on a short industrial brick works line just outside Södertälje. In 1965 the society moved to the then closed normal gauge branch line Mariefred – Läggesta that was rebuilt to narrow gauge during the winter 1965 – 1966. 1966 public traffic started, but a lot of things had to be completed before the official inauguration, which at last took place in 1968.

In 1968 Stafsjö rwy No 2 Virå headed the inaugural train and of course it had to perform the same duty 50 years later. Below Virå together with it’s 14 years younger ”cousin” JGJ No 9 is adorned with flags.(Both locomotives were built by Motala verkstad in 1901 and 1915)

Stafsjö järnväg No 2 och Jönköping-Gripenbergs Järnväg No 9 flaggprydda dagen till ära.
De nylagade durkarna på JGJ 9 går nästan att spegla sig i

Newly lacquered wooden floor  on the foot plate of JGJ 9

Ångdomskåpan på Virå går också att spegla sig i, det är många timmars putsning som har gått åt.

The dome on Virå has a mirrorlike finish that is the result of many hours of buffing and polishing

Det enda bevarade O&K loket av denna typ – No 10 Avesta – avgår med tåg mot Läggesta.

The only preserved Orenstein & Koppel locomotive of it’s kind – No 10 Avesta – departs with a train headed for Läggesta

JGJ 9 och Stafsjö 2 i Mariefred

Trafikpremiär och lite verkstadsarbeten v19

På kristi himmelfärdshelgen 10 maj hade vi vår trafikpremiär, Virå som kommer från Stafsjö Järnväg (Nunnebanan) var trafiklok denna dag.

Short summary in english follows below

Virå har även dragit ut JGJ 9 ur lokstallet som håller på få sin översyn inför årets trafiksäsong
Rundgång med Virå inför nästa avgång från Mariefred till Läggesta.
I JGJ 9 har det eldats i fyrboxen till ca 8 kg/cm2 panntryck för att kontrollera armaturerna på loket (manometrar, injektorer, provkranar m m)

On ascension day (May 10th) we opened this years traffic season with No2 engine from Stafsjö rwy – Virå – in the morning Virå also pulled JGJ No9 from the engine shed out into the daylight so that the yearly checkout could be completed. Later in the afternoon a fire was lit in the firebox and the pressure in the boiler slowly raised to 8 kg/cm2 in order to check all manometers, injectors, fittings and cocks.

 

Verkstadsarbeten v17

Helgen 27 – 28 april var det utbildning för nya aktiva medlemmar i trafiktjänsten samtidigt som det var verkstadshelg. Därför var några uppe i ottan för att elda på Virå.

Inlägget uppdaterat 2018-05-20.

The weekend 27-28 April was both introduction and training of new brakesmen (guards) as well as work in the workshop.
On Saturday the new trainees were introduced to shunting operations and on Sunday a special mixed train with steam loco Virå was run to have a first look along the line with the facilities of the different stations as well as the first introduction in the art of manual braking. The education continues in ordinary service when the trainees have their own tutor for a number of days until they master all the requirements.

Klargöring av Virå i lokstallet, påfyllning av olja i storlager och smörjkoppar. Lite ånga från spillröret till injektorn
Durkarna till JGJ 9 fick några nya lager lack
Virå utanför lokstallet, dags att värma cylindrarna
Klar för dagens tjänstgöring, några övningsturer med blandat tåg (gods- och personvagnar) för de nya bromsareleverna.

Det blandade tåget återkommer till Mariefred efter en färd utmed banan för linjekännedom, genomgång av de olika trafikplatserna och …

… med många bromsarasprianter i full aktion. Alla med var sin instruktör.

Mer jobb med Köttbullens bromstrummor. Ett kona (med något fel mått) hade bitit sig fast på axeln och fick övertalas med en specialtillverkad avdragare.

Banarbete v. 9

Under v. 9 arbetade några medlemmar flitigt med ytterligare röjning av sly.

Nedan för ”Gula villan” mellan Marielund och Jagbackens hållplats röjdes nu alla nu rätt grova rotskott bort från de slyrötter där vi för ett par år sedan röjde rent till att ha endast ett grövre träd per rot. Nu blev det åter god sjöutsikt mellan träden. Bra arbete att göra nu när det är fruset då det är vattensjukt här.

Dessutom hämtades den tidigare röjda slyn runt Hedlandet.

IMG_8553 IMG_8554

DSC_0373 DSC_0374

Foton: Göran Wallmark (2 översta) och Sigrid Holmquist (2 nedersta)

Verkstadsrapport 27 – 28 februari

Helgen 27 – 28 februari var det full fart i lok- och vagnverkstaden i Mariefred.

Andra lagret med rödfärg stryket på Nians buffertbalk
Andra lagret med rödfärg stryket på Nians buffertbalk, nästa steg blir att måla dit siffror med schabloner
DSC_0895
Fräsning av glidytor på lagerboxarna till Hamra
På personvagnen JGJ 10 håller man på att klä insidan av vagnen med panel
På personvagnen JGJ 10 håller man på att klä insidan av vagnen med panel
Snickarna i arbete med att klä insidan av vagnen med panel.
Snickarna i arbete med att klä insidan av vagnen med panel.

 

Lilla dressingen "Kometen" får sin översyn framför Aspa
Lilla dressinen ”Kometen” får sin översyn framför Aspa

 

Nr 16 Aspa har varit inne för en större reparation av drivlinan
Nr 16 Aspa har varit inne för en större reparation av drivlinan under vintern, det har visat sig att bulthålen i flänsarna till kardanaxeln mellan motor och växellåda har glappat upp, dessa har brotschats upp och nya bultar har monterats – så nu är drivlinan så gott som glappfri. Loket har dessutom fått en omgång med vaxning då lacken hade blivit något matt. Här provkörs loket för att se att allt fungerar som det ska.
Nian har ju en smörjpress av Friedmann typ för att pressa fram cylinderolja till slider, kolvar och glander i cylindrarna. Den har ju antagligen inte fått en ordentlig rengöring sedan tiden på Aspa så det var hög tid att ta isär den - vi har inte haft några problem med smörjningen.
Nian har ju en smörjpress (upp och ned ovan, drivningen till vänster) av Friedmann typ för att pressa fram cylinderolja till slider, kolvar och glander i cylindrarna. Den har ju antagligen inte fått en ordentlig rengöring sedan tiden på Aspa bruk  så det var hög tid att ta isär den – vi har inte haft några problem med smörjningen men då vi höll på med att göra rent och snyggt i lokhytten så var det lika bra att plocka ur den och rengöra den.Ett av pumpelementen har tagits bort och man ser sliten och pumpkolven sticka upp.
Ett av pumpelementen som har demonterats - i hålen går sliden och kolven ner från mekaniken i bilden ovan.
Ett av pumpelementen som har demonterats – i hålen går sliden och kolven ner från mekaniken i bilden ovan.
Pumpens oljebehållare med pumpelementen urmonterade
Pumpens oljebehållare (upp och ned) med pumpelementen urmonterade, locket med t h i nederkant.
Pumpens inre mekanik - den övre delen med slidstänger som stänger/öppnar till pumpelementen - den nere delen med pumpkolvar som går ned i pumpelementen.
Pumpens inre mekanik – den övre delen med slidstänger som stänger/öppnar till pumpelementen – den nere delen med pumpkolvar som går ned i pumpelementen.

 

Inlägg tas bort 6 maj 2016

Vardagsgänget v 8

På onsdagen var vi hela elva personer som arbetade och det blev trångt kring fikabordet. Eftersom jag saknar selfiepnne kom inte alla med på bilden.
20160224_135234

AOJ 24 har kommit på rätt köl men saknar hjulen.
20160224_102931
20160225_113857

I snickeriet har det varit golvarbete. vi hyvlade till golvplank själva av furuplank.
20160224_103319
20160225_113948
20160224_103207