Museibanans dag blev en bra dag

Grefven_Avg_IMG_2891

TrafikMed_IMG_2896ÖSlJ trafikchef  har just gett avgång till dagens långsammaste tåg, Grefven med ett litet gulligt godståg. På frågan om hur dagen varit svarar han att det har gått bra och endast varit mycket små förseningar. Personalen har gjort ett bra arbete och skall ha ett stort tack för det. Intäkterna blev lite större än vanligt för Museibanans dag. Det har varit en trevlig dag och det hoppas vi det har varit för våra besökare också.

 

 

 

Pris_IMG_2911

Per Englund, ÖSlJ, överlämnade förstapriset i vår fototävling till Charlotta Lennartsdotter.

Vafflor_20130928560

I kiosken såldes goda våfflor, i Läggesta nedre såldes korv m m och Jernvägscaf’eet hade gott om besökare.

MF_MoteHdt_600

     Tågmöte  i Hedlandet.

 

MF_TxLok4_600

 

Mörkret börjar lägga sig och fotogenlyktorna på K M Nelsson är tända inför avgången mot Mariefred.

Fler foton finns på ÖSlJ:s facebooksida.

 

Inlägg tas bort 9 November 2013

Nya stoppmaskinen på heldagsarbete.

Söndagen den 22 sept justerade banavdelningen spårläget i hela kurvan vid Bergåsa (vid den nerlagda industrin vid Skallaholmsbron på sträckan Läggesta – Hedlandet). Otillräcklig rälsförhöjning (”dosering”) justerades till rätt värde och en spårsvacka lyftes upp.

Det blev första gången den nya stoppmaskinen användes i fulldrift ute på linjen. Vi hade kopplat den till det lilla motorloket Värtan och ordnat ett operatörssäte på lokets bakgavel. Stoppmaskinen fungerade mycket väl.

Stoppmaskinen är till stor del finansierad med ett bidrag från Riksantikvarieämbetets anslag för arbetslivsmuseer.

9519_55295_raa_logo_farg2

(Klicka på bilderna för större format)

 WP_20130922_003

WP_20130922_007

Arbetshelgen 8 – 9 december

Vi har ju en längre tid funderat på hur vi ska angripa problemet att få isär den brustna koppelaxeln till JGJ 9 så att vi kan tillverka en ny axel och montera hjul och vevar på den.  Vi började med att skicka iväg den till duroc i Luleå men där lyckades man inte med att pressa isär den – till saken hör att både hjul och vev är pressade på axeln men sitter med olika kilar.Vi tog hem axeln igen och började med att försöka med att borra och svarva ur så mycket som möjligt av den brustna axelstumpen samt att värma rörstumpen för att den att deformeras, vi gjorde ett försök att pressa ur den i vår 60-tons press men det gick inte (se ……)

Då var det bara att till det stora artilleriet – vår stora press som vi normalt använder till att pressa hjulaxlar som kan pressa med upp till 200 ton.

IMG_2660

Det första hjulet (det vänstra) gick ganska lätt – axelstumpen släppte med en smäll – sen var det bara att pressa ur axelstumpen ur hjul och vev

IMG_2649

Axelstumpen på väg ut ur hjulet, brottytan till vänster – kilspåret för veven i axeln sticker fram ur hjulnavet.

Det högra hjulet  bjöd mera motstånd, axelstumpen hade svarvats ur på samma sätt – den dorn som användes till vänstra hjulet kröktes av belastningen (60 mm diameter) så en ny dorn med 80 mm diameter svarvades men det hände absolut ingenting trots full kraft från pressen.

IMG_2671

Vi provade med att värma inne i axeln men det hände fortfarande ingenting,  lösningen blev att tillverka nya balkar som mothåll bakom veven så att hjul och axel kunde pressas genom veven. En sådan balk ligger framför hjulet – den måste minskas i höjd på sidorna för att få plats i livet på de stora balkarna i pressen när den ligger på lager bakom veven.

Då gick det, med en kraftig smäll släppte veven från axeln

IMG_2644

Sen gick det lätt att pressa ur axeln genom hjulet

IMG_2673

Som vanligt hittar man märkning på alla delar,  t o m kilen som satt mellan hjul och axel är märkt med ”9”

IMG_2664

Det hade snöat ordentligt i veckan innan arbetshelgen och det gick åt några timmar att skotta på bangården så att vi kunde växla, snön fortsatte att falla under dagen då KM fick stå ute några timmar då vattnet tömdes ur panna och tankar

IMG_2641

I bakgrunden står spårriktaren

IMG_2651

På Virå monterades den nya manhålsluckan

Besök från Gotlandståget

Helgen den 24 – 25 november hade vi besök av Föreningen Gotlandståget

Gotlands Hesselby Järnväg som var och hämtade 500 skarvbult till sin banförlängning från Munkebos över åkrarna till Tule. De genomför nu ett projekt av samma kaliber som vi gjorde med banförlängningen till Taxinge-Näsby.

Foto från föreningen Gotlandståget

Föreningen har  ett snyggt bildreportage som finns att se på deras hemsida:Resa till julmarknaden i Taxinge

 

Banarbete 28 – 29 april

Inför trafikstarten var vi ute och justerade spårläget vid Hjorthagens station

”Grodor” har satts under rälsfoten för att lyfta ytterrälen, med stoppspadar stoppas sedan grus under slipersänden – i handen på mannen som går i spåret har han ett spårmått för att kontrollera att spårvidden är rätt.


Spårläget justeras med ”grodan”,  skevningen mellan rälerna kontrolleras med ett vattenpass i spårmåttet.

Innan trafiken kan börja måste tunnorna längs linjen fyllas med vatten,  det blir några stycken på vägen från Taxinge till Mariefred via Läggesta

 

Extratåg i samband med Mariefreds julmarknad

 

 

Fem tågpar kördes mellan Mariefred och Läggesta nedre och jultomten fanns med ombord på tåget. Tåget hade tre vagnar, alla med kaminvärme och det var ganska gott om resenärer.

 

K M Nelsson efter vändning i Läggesta nedre. Lokvändning har inte varit så vanligt i år eftersom det inte finns någon vändskiva i Taxinge-Näsby. Men det kommer nog en vacker dag…

Som framgår av bilden var det blåsigt men ändå varmt ca 10 plusgrader- och ingen snö.

I Jernvägscafeét serverades bland annat risgrynsgröt med skinksmörgås och glögg. Det var välbesatt och gemytligt.

 

 

 

 

 

Kompletteringsutbildning Taxingelinjen

Hej goda vänner och kollegor. Det är dags för er att testa vår nybyggda linje mot Taxinge-Näsby. Utbildningskatogorierna är Bromsare, Motorloksförare och Ångloksförare samt Eldare. Den förstnämda inkluderar Tbfh behöriga ochså. Tågklarerarbehöriga ska ochså gå som någon av de ovanstående behörigheterna som man är godkänd för. För bromsarutbildningen kontakta mig på tel. 0763165150 eller på min e-mail rillep1981@hotmail.com eller Facebook. För Ånglokslinje kontakta Mats Furukrona. Vad gäller Motorlokslinjen får utbildningssektionen återkomma om. En sann äventyr väntar er att få tjänstgöra på, i min mening, en av Sveriges mest vackraste järnvägssträckor. Väl mött på andra sidan viken.